ブリヂストン エクステンザ EXTENZA R1X インプレ

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ [700×23C] レース A エボ4 F723-RCA-B4 ブラック/ブラック (ロードバイク/ロードレースツーリングロングライド用)

エクステンザの最軽量はR1S。ハイグリップモデルはR1G。

パナレーサー AGILEST（23C/25C/28C）

Race A Evo4から進化

ロード用タイヤの新モデルが、2022年にリリースされました。Race A Evo4よりも軽量化して、主要タイヤの中で最軽量級になりました。

メーカ	23C	25C	28C
AGILEST	180g	190g	210g
AGILEST LIGHT	160g	170g	—
AGILEST DURO	210g	220g	250g

アジリストにも幾つかのラインナップがあります。クリンチャーの最軽量はLIGHT。耐パンク性重視はDURO。

TUBED＝クリンチャーです。

Race A Evo4は、廃盤になりました。

パナレーサー Race A Evo4（23C/25C）

200g/230g

編集時、2本セットがなかったので1本での掲載になります。廃盤になりましたが一応載せておきます。

パナレーサー(Panaracer)

￥4,940（2021/12/05 20:16時点）

ピレリ P ZERO RACE カラーエディション 700×26C フォルダブルイエローラベル

ピレリ P ZERO RACE（24C/26C/28C）

-/205g/225g

メーカ	24C	26C	28C
P ZERO RACE	—	205g	225g
P ZERO RACE S4	—	240g	260g
P ZERO ROAD	215g	235g	255g

PIRELLI(ピレリ)

￥8,295（2022/05/21 05:23時点）

Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 5000 グランプリ5000 (700×23c) [並行輸入品]

P ZERO VELO S4の後継としてP ZERO RACE S4が出ています。ウェットコンディション性能を向上させています。高汎用性、耐久性を持った、P ZERO ROAD。

ピレリ P ZERO VELO（24C/26C）

廃盤です。

195g/210g

コンチネンタル GP5000（23C/25C/28C）

メーカ	23C	25C	28C
GP5000	200g	225g	240g

コンチネンタル(Continental)

￥11,500（2021/12/05 20:16時点）

MICHELIN(ミシュラン) POWER ROAD(パワーロード) クリンチャータイヤ 700X23C ブラック 2本セット [国内正規代理店品]

ミシュランパワーオールシーズン（23C/25C）

235g/270g

ミシュラン(Michelin)

￥8,400（2021/12/22 01:55時点）

“タイヤのブリヂストン”が総力を挙げて作り上げた、“レースに勝つためのタイヤ”エクステンザシリーズ。

載せているラインナップと違いますが
ミシュランパワータイムトライアル（23C/25C）だと
180g/190gです。

ヴィットリア CORSA（23C/25C/28C）

すいません。あまりよく分かっていません。もっと調べます。

メーカ	23C	25C	28C
CORSA	245g	255g	270g

インプレッション

ブリジストンサイクルサイト

EXTENZA | ブリヂストンサイクル

〇世界No.1自動車タイヤメーカ

サイクル業界＝欧州というイメージがあります。視点を変えて、自動車タイヤ・ゴム業界No.１かつ国産メーカと言えば、ブリヂストンです。

そのブリヂストンが作ったタイヤなので、性能、品質共に信頼出来ると思います。

国内で自転車ロードレースチームを持っていて、Jプロツアーに参加しています。それなりのものを作っていると感じます。

追記 2021年5月末
トラック競技用のバイクを目にすることは多いのですが、トラック用バイクの遺伝子を引き継いだ本気のロードバイク「RP9」が2021年9月に発売されます。ロードバイクも本気だぞ！と感じられます。

ブリジストンサイクルアンカー

アンカー | ブリヂストンサイクル株式会社

ブリヂストンサイクルのスポーツバイクブランド「アンカー」（anchor）のホームページへようこそ。本格的なレース用自転車から街乗り自転車まで幅広くラインアップ。製品カタログ、チームブリヂストン・アンカー、レース情報、レースリザルト、販売店などをご案内しています。

〇グリップ力（ドライ、ウエット）

実装して走っていても、高いグリップ力を感じられます。富士ヒル2019の大雨でのダウンヒルでもタイヤに対する不安感は全くありませんでした。トレッド溝が無いのに不思議です。

（そういえば、前日会場で雨なら下山時は少しエアを抜いて下山するようにアナウンスがあって実行していました。）

レースイベントでは、100キロソロ中の中、ヒルクライム下の下の私にとっては、これで十分と感じています。しかも若干であっても軽いというのは、後半ダレた体には有利に働くと思います。

諸々を考慮すると、もっとフューチャーされてもいいのではないかと個人的には感じています。

△ 衝撃吸収

タイヤが硬いです。小さい石とか、ちょっとした路面の凸凹でも、ハンドルに振動が来ます。

ロードバイクの振動ってこんなもの、だと思っていたのですが、GP5000を履いて、タイヤの特性の一部だと知りました。

△ 5,000kmは持たない

ゴムが破けてライナー（ケーシング？）が剥き出しになりました。この状態でパンクしなかったのは幸運だと思いますし、評価出来る点だと感じました。

使用距離は3,500km位です。4,500～5,000km位持って欲しかったです。3,000km使えれば最低ラインは確保出来たと考えるのがいいのかも知れません。

メーカのサイト見直すと耐摩耗性はラインナップの中ではあまりよくないようです。穴が開かなくても3,000～3,500km位なのかもしれません。5,000km位使いたいなら、R1Xよりも耐久性の高いRR2Xのようです。

コンチネンタル GP5000でも5,000kmは持たなそうなので5,000km持って欲しいというのは求めすぎかもしれません。

BRIDGESTONE(ブリヂストン) EXTENZA（エクステンザ）R1X ロードタイヤブラック 2本セット 700x23C F301130BL(R1X-7023)

ブリヂストン(BRIDGESTONE)

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