経緯

今まで使用していたポーチのレビュー

簡単に使用感について書いておきます。サイズ感以外は、不満はありませんでした。

防水性

軽い雨（30分くらい走って全身が濡れる位の雨）であれば、防水されていました。経年劣化していたからかもしれませんが、大雨（前がまともに見えず、一瞬で全身がずぶ濡れになって走り続けるのが困難な雨）では、ポーチ内に浸水していました。

小さい

必ず決まって入れるものがあるのですが、それらがギリギリでそれ以外のものを入れようとすると膨らんでしまい、全体が膨らんでしまってファスナーが締めにくくなります。

候補

流石に買い替え時をとうに過ぎているので、どんなものがあるのか調べていて、ある程度候補が決まっていました。

Rapha

イギリス発祥のサイクリングウェアメーカーで、世界的に知られているメーカーです。プロチームのサポートを行っています。私の中ではラファを使っていれば間違いないと思っているメーカーのひとつです。

実物を見たことはありませんが、防水タイプのファスナーを使っているのである程度の防水性はあると思われます。ただ、レビューを見てみると、「防水性が弱くて残念」という意見もありました。

【Rapha】で「Essentials Case」を見てみる

R250

自転車関係ネット通販ショップのワールドサイクルが展開するプライベートブランド（R250）です。こちらも実物を見たことはありませんが、商品名に「防水」と謳ってあるので、ある程度の防水は期待できると思います。

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GORIX （ゴリックス）

大阪にあるサイクル用品メーカーです。企画・開発を日本で行って海外（恐らく中国）で製造している通販メーカーです。

商品紹介

これまで使用してきたものは、試しに購入して使い勝手が良かったので長年愛用してきました。これも防水ファスナーが採用されているので、購入の条件として問題なさそうだったのでこれを購入しました。このポーチを使ったライドでは、まだ雨に降られていないので防水力は未知ですが、個人的には期待しています。

別メーカーのものを試してみたかったのですが、ライド頻度や実績など色々な点をふまえて、今回もGORIXで購入しました。

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レビュー

まだ使用して間もないので、特に書くことはありません。

今回購入したものは、写真の様に全体に大きく開きます。前回使用していた感じの、長手方向の一辺だけが開くような方式が個人的には好みです。

ROCKBROS

デザイン、値段は良いと思ったのですが、サイトのどこを見ても防水の文字がなかったですし、写真のファスナーを見ても防水タイプではなさそうなので購入候補から外しました。

【公式ストア】で「マルチケース」を見てみる

今まで使っていたアイウェア

OAKLEY Flight Jacket を使っていましたが、レンズのコート層に剥がれが生じて傷が見えるようになってきました。（参照：下の画像）このアイウェアの前もOAKLEYを使っていて、同様に剥がれが生じているので、見やすくてとても良いのですがそういうもの（経年劣化）で仕方がないと理解しています。

ネットで調べると使用状況にもよるが、凡そ3年を過ぎると症状がではじめるようです。交換レンズを購入しても良いのですが、それなりの値段なので新しく購入することにしました。

EKOIのアイウェア

2001年設立された自転車用品ブランドです。本社はフランスのフレジュスです。

複数のサイクルチーム（ワールドチーム、プロチーム）をサポートしています。

購入品

宇都宮ジャパンカップのEKOIブースで「PREMIUM 90 PH」を購入しました。

調光レンズかなり良い

OAKLEYの道路の見やすさや掛け心地の良さなど良い点がたくさんありますが、調光レンズはありません。今回が初めての調光レンズです。

紫外線の量に調光レンズは、全体的に透過性が高いように感じます。今のところ、着けていてレンズの透過性が変わるのをあまり実感できていません。日中走っていて眩しさの軽減はできているので、変わっているのだと思います。

視界に入る違和感

左右、後方確認するときに、フレームの端が視界に入ってきて少し気になります。OAKLEYではあまり感じたことがなかったので、アイウェアは実際に試着してから確認し購入するのが吉だと学びました。

剥がれは起こる

購入したときにスタッフに、「レンズのコート剥がれはどのくらいで起こるか」聴いたところ、「使い方や保管方法によって異なるけど大体 2～3年くらいだと思う。」との回答でした。

レンズ交換ができないので、劣化したらそれで廃棄になるようです。

サイトが全く見れない

ekoi.com や ekoi.com/en などでメーカサイトを見ようとしても特定のパージにリダイレクト（上記画像のアドレスが自動的に表示）されてしまいます。メーカの情報が閲覧できないのは、個人的に次の購入の検討から外れる位マイナスポイントです。元々、サイトなどで調べるのが好きですし、サイトを見てどのようなメーカなのかを評価する指標のひとつにしています。もちろん、ブログを書いているのも関係しています。

下記にリンクを用意しておきますので試してみてください。上の画像のページが表示されるようになっています。

https://www.ekoi.com

www.ekoi.com

https://www.ekoi.com/en

www.ekoi.com

購入サイト（SHIFTA）

日本国内のECサイトです。日本で購入するにはこちらのサイトから購入することになりそうです。（アマゾンや楽天では、検索してもヒットしませんでした。）実店舗販売店もこちらで検索できます。

ブランド詳細 | エコイ｜自転車ライフをサポートするオンライン公式通販サイト「SHIFTA（シフタ）」

エコイ商品一覧ページ。取り扱い自転車を一覧で確認いただけます。オンライン公式通販「SHIFTA STORE」（DAHON、tern、COLNAGO、Fuji、BREEZERなどの人気自転車ブランドの取り扱い）

shifta.jp

どうしようかとネットを見ている時に、coospoというメーカのCS500というサイコンを見つけたので、これを購入してみることにしました。一万円を切る価格（タイムセールなどで７千円台）で購入できます。良い物を安く買えたのか安物買いの銭失いなのかどうなのか使用感をレビューしました。

coospoとは

2014年に中国広東省深センで創設されたフィットネスセンサーメーカです。

公式サイト

CS500

仕様

ディスプレイ：2.6インチ モノクロ液晶
重　量　　　：72g
バッテリ　　：45時間 （充電2時間）
無線通信　　：Bluetooth、ANT+
防水保護等級：IP X7
連携アプリ　：Strava、TrainingPeaks

同梱品

取扱説明書
画面保護シート
清掃シート（湿・乾）
シール
ーーーーーー
マウント（上下セット）
マウント用ゴム×２
ストラップ
ーーーーーー
USB Type-Cケーブル

取説を見るとマウントは、ステム取り付けを想定しているようです。

操作等

Bluetooth接続

スマートフォンとCS500のBluetoothペアリングを行います。ペアリングはアプリから行います。

• アプリ（CoospoRide）をダウンロードする
• スマホのBluetoothを有効にする
• CS500を起動する
• アプリを起動する
• アカウントを作成
• （言語などを選択する）
• アプリでCS500を選択する
• 自動でペアリングする

これでペアリングできました。

ペアリングをするのにスマホの位置情報を有効にする必要がありそうです。

CS500とセンサー連携

本体で行います。

「設定」＞「センサー」＞「センサーを追加」＞追加するセンサーを選んでペアリングする

STRAVA連携

アプリから行います。（事前にStravaを登録してください。）

下部の右端「詳細」スイッチ ＞ 「アプリの承認」（Strava 無許可）＞ 右から2番目の画面が表示（同期に許可する） ＞ IDとパスワードを入力 ＞ 接続許可の確認画面（画像無し）で「許可する」 ＞ 「アプリの承認」（Strava 許可）になっていればOK

４回くらいトライして、なんとか連携できました。原因は全くわかりません。タイミングでしょうか、、、

取付け

ガーミンと同じマウントに付きました。マウント形状は共通のようです

レビュー

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悪い印象を感じなかったので、coospoのスピードセンサーも買ってしまいました。

ポイント

4、500kmくらいEdge520JとCS500を併用して二者の違いなどについても比べてみました。

高性能サイコンではないので多くは求めません。とは言え、以下の３点は満足いくものであって欲しいです。

▸データ表示
▸走行ログ
▸フリーズ・暴走

Edge520Jに不満はなく、地図・ナビ機能は利用しない（あてにしていない）のでレビューなしです。

データ表示

センサ連携のデータは問題ないと思いますが、サイコン内で処理しているであろう、勾配、温度の信頼性がどうなっているか気になります。

走行ログ

ライドから帰ってきてどこを走ったのか見直すの好きなので、ある程度は綺麗にログを記録して欲しいです。トンネルや雲が厚く衛星の信号受信が困難なときにどうなるか気になります。

フリーズ・暴走

熱によるフリーズやシャットダウン、トンネルに入ったときなどのGPS喪失によるフリーズなどからの復帰がスムーズに行われると助かります。

価格

最近ライド回数が減っているので、多機能である必要はなくむしろ価格が抑えられているもので良いです。

よかった

データ表示

ガーミンと比べると少しずれていますが、ライドしていて明らかな違和感のあるデータはありませんでした。ガーミンと比べると気温が2～3℃違うのでここは理解しておく必要はあると感じています。

走行ログ

特に違和感はありませんでした。

フリーズ・暴走

フリーズ・暴走しそうなところを走っていないので、現時点での感想です。まだ推測の段階ですが、GPSからの受信がなくなるとログを自動停止させてフリーズ、暴走を防いでいるようです。

価格

これで良い

値段と機能が丁度良いです。

今のサイコンと言えば、フルカラーのタッチパネルで高性能なマップ＆ナビ、高寿命バッテリが主流です。更にはスマートウォッチと連動しての体調管理やトレーニングメニュー構築などのサポートが充実しているものもあります。スマートフォンかと思うくらい超ハイスペックですが、値段もかなり高くなっています。

地図は、止まってスマホを取り出してグーグルマップを開いて確認するくらいが、性に合っています。道を間違えるくらいのライドが丁度良いです。その場で再確認しても良いですし、帰ってルートを再確認するのが楽しいです。

私の場合ガチ勢ではなので、サイコンにそこまで求めていません。スピード、ケイデンス、パワーが体感と大差がなく、信用できる勾配表示がされていればそれで十分です。

デザイン・操作性

操作性はガーミンに似ている

デザインはシンプルです。ボタン配列が少し違いますが、マークなどは、ガーミンに似ていて戸惑うことはありません。シンプルが故にデザインに幅がないので、似てしまっているのかもしれません。

（追記）
操作性は全くの別物と理解しておいた方が良いです。

技適（技術基準適合証明）

日本で無線（Bluetooth）を使用する場合、国内使用許可の証明書を取得する必要があります。これを通称「技適」と言います。

CS500は、技術基準適合証明等の認証を取得(R6.8.9取得)しています。

これで「技適警察」も怖くありません！！！（笑）

問い合わせ

技適と操作性について問い合わせしましたが両方とも迅速な回答でした。回答内容も不満のないものでした。

総務省のHPで技適の認証状況を調べたところ、他のモデルは見つけられたもののCS500は見つけることができませんでした。そこでメーカに問い合わせした所、その日のうちに回答が来ました。（証明書添付で返信が来ました。）

恐らくこの手の質問は「よくある質問」で回答例もあるのだと思います。とは言え、問い合わせをしても回答が来ないメーカもあるので、何らかのアクションをしてくれるのは大変助かります。

スマホアプリ（Android）

最初にスマホと本体の連携をアプリで行ってからでないと、スマホ内設定のBluetooth設定のペアリングができませんでした。しかも、スマホ内によるペアリング設定をしないとスマホとサイコンが繋がらずデータのアップロードができませんでした。取説には、「直接スマートフォンのBluetoothにデバイスを接続しないでください」との注意書きがありますが、設定しないと繋がりませんでした。位置情報はオンにしておかなければいけないようです。（屋内でGPS未受信なのが原因かもしれません。）

走行データ保存やストラバ連携など以外にも、本体の画面設定などができます。UIも直感的に操作できますし安定しています。センサとの連携についてもスマホアプリを使ってできるので、スマホアプリとサイコンを用意してペアリングすると良いです。（ファームウェアアップデート後に画面表示などがデフォルトに戻ってしまったので、アプリで設定した方がよさそうです。）

画面視認性

照度センサが付いていて周りの明るさに合わせてバックライトのオンオフコントロールをする「自動バックライト」が用意されていて、これが結構便利です。

今のところ画面の視認性に問題を感じたことはありません。

待機消費電力

電源のオートオフ機能はありませんが、待機時の消費電力はかなり抑えられているように感じます。（バッテリ容量が大きいからかもしれません。）

ガーミンの感覚でオートオフになると思って電源を切るのを忘れたまま、35℃を超える夏になりライドすることなく3週間以上待機状態になっていましたが、バッテリ残量が50％以上あり再充電することなくライドすることができました。

取付け

厳密なところはわかりませんが、ガーミンのマウントに付きます。

GoogleMap

走行ログがGoogleMapで確認できます。普段から利用している地図アプリなので見やすくて助かります。

現在はmapboxになっていますが、mapboxもかなり使いやすくなっているように感じました。

イマイチだった

操作性

使っているうちにボタン操作に関して理解してきました。操作に関する不満点をあげておきます。長らくガーミンを使っていたので、coospoの操作性に慣れるまで時間がかかりそうです。基本的にワンアクションかツーアクション無駄に感じます。

【ログスタート】
ログしていない状態で下の▶ボタンを押せば、現状の設定でログをスタートして欲しいというのが正直な気持ちです。電源を入れて表示されている画面から、ログをスタートさせるのにボタンを3回押さないとスタートしません。（状況によって異なるかもしれませんが、、、）

【電源オフ】
食事休憩や目的地について長めの休憩時間をとったときに電源をオフすると走行ログが途切れてしまいます。操作方法が悪いのかもしれないと思いメーカに問い合わせてみましたが、「ログを開始したら電源は入れっぱなしで使用してください。」との回答が返ってきました。

購入して間もない今はバッテリの寿命も長いので気になりませんが、バッテリの劣化が進んでバッテリの持ちが悪くなってきたときに気になるかもしれません。それと、外して持ち運んでいるときに誤操作でログが保存されてしまう可能性があるのも気になります。

ログ中の誤動作防止（途中でログが切れないようにする為）かもしれませんンが、電源オフの手順が少し多く慣れる必要があります。電源ボタンを長押しすると、「パワーオフしますか」というコメントが画面に表示され、キャンセル or 電源オフ の選択肢を実行する必要があります。カーソルがキャンセルを選択している（操作防止だと思っている根拠）ので上下ボタンを押してカーソルを実行にし選択ボタンを押して初めて電源がオフされます。

【オート停止と手動停止】
オート停止になっているときに▶ボタンを押すとオート停止が解除されます。頭の中では停止したつもりが、オート停止を解除したことになります。画面を見れば状況が分かるので確認すれば良いのですが、感覚的に自身で停止したものと機械が自動で停止させたものは分けて欲しいです。内部では、オート停止と手動停止が同じものとして捉えられているようです。

オート電源オフ機能がない

ログ中電源オフできないのは仕方ないとして、待機中（未ログ中）であっても電源を手動でオフしなければいけないです。ガーミンのオートオフに慣れてしまっている私にとっては意外と面倒です。操作している感じでは、ファームウェアのアップデートで追加できそうですので、今後のアップデートに期待です。

因みにガーミンは、待機中（未ログ、ログ中の一時停止中）で電源がオートオフしてくれます。

文字フォント

日本語訳部分が明朝体系フォントです。好みの問題ですが、ゴシック体系フォントだったら良いなと感じました。

温度

同じタイミングでガーミンと比べると±2℃の範囲で差がでています。

40℃あたりでライドしていると、休憩するか、折り返すかなどの判断要素に気温が大きな要素になります。今までと少し違うことを理解して参考にしないといけないし、今体が感じていることなどを要素に追加して判断しないとならないかもと感じています。

スマホ連携

既に書いていますが、原因不明な本体・スマホ間の接続不良がときどき起こります。最近は、いじっていると繋がり、長時間にわたり繋がらないというのはなくなりました。

日本語

意味は分かるので問題ありませんが、日本語訳がイマイチの箇所があります。

気になった事

• GPSの受信状況
• モノクロ

GPSの受信状況

GPSの受信状況が知りたいです。受信状況がアンテナで表示されているだけで、何がどのくらい受信されているのかが全くわからないです。トラブルが起きているときに知りたいだけなので、普段は全く気になりません。

モノクロ

これは、理解して購入したので問題ないです。

商品

coospoさんの商品ラインナップについて簡単に書いておきます。

公式サイト

サイコン

モノクロのシンプルなものがラインナップされています。CS500が最上位モデルです。

サイコン連携デバイス

自転車に付けて状態を知ることができるセンサー類（ケイデンスセンサーやスピードセンサー）や心拍が分かるハートレートセンサーなどを取り扱っています。

携帯電動ポンプ

CYCPLUSの携帯電動ポンプをはじめとして、多くのメーカが発売していますが、coospoもそのなかのひとつです。

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楽天

Yahoo!ショッピング

パーツを変えてもあまり違いが分からない私ですが、アルテマ、ストラウスカーボンディスク、ストラウスアルミディスク、どれも個性を感じられて良い体験になりました。

ストラウスってどんなロードバイク？

ホダカ株式会社が製造、販売している自転車ブランドKhodaaBloomのレーシングモデルがストラウスになります。

【公式サイト】KhodaaBloom

ストラウス、ストラウス レース2と開発中のレース3があり、全てディスクブレーキタイプです。子供向けフレームのストラウス24は、リムブレーキモデルです。グレードとして、何もつかなければアルミフレーム、プロが付けばカーボンフレームとなります。

勝手な想像ですが、ストラウス プロ レース3も、そのうちに発売されるのではないかと思います。

レビュー

試乗車が複数台用意されていいて、私が伺ったタイミングは、カーボン、アルミ両方とも空いているとのことで、プロレース2(カーボン)、レース2(アルミ)の順に試乗させて頂きました。

レース向けのバイク、カーボンフレームどちらも試乗レベルでしか乗ったことが無いので、細かく評価できませんが、2台のバイクの違いは感じられました。トータルの感想としては、プロレース2の方が良かったです。

プロ レース2

色々なパーツを、会社の倉庫からかき集めて形にした試乗車とのことでした。コンポは105Di2、ホイールはアルテグラでした。

強い向かい風のところがありましたが、ある程度の速度に達するとそれまでの速度維持よりも若干楽になったような感じがしました。道路からの突き上げも柔らかく感じました。試乗した3台で最長の約7km走りました。

レース2

プロレース2を乗った後にレース2を乗りました。乗った瞬間にプロレース2と全然違うと感じました。レース2の試乗距離は2km位だった思います。

一番目に感じたのは、路面からの突き上げです。路面からの突き上げがあ直接的に感じました。二番目は進みが弱いです。踏んでも、ダンシングで左右に振っても、進みが弱い様に感じました。これについては、フレームの特性なのか、装備品の影響なのかは、はっきりとわかりませんでした。

プロレース2と比べると、好みが出そうな、乗り手を選びそうな、癖がある様に感じがしました。

パーツを変えてもあまり違いが分からない私ですが、アルテマ、ストラウスカーボンディスク、ストラウスアルミディスク、どれも個性を感じられて良い体験になりました。

アルテマってどんなロードバイク？

元プロロードレーサの辻善光さんとダイワサイクルさんがコラボレーションして作った、初心者向けだけど妥協することなくこだわり抜いて作ったロードバイク(クロスバイク)です。

【公式サイト】ARTMA

本物をすべての方へ
走る楽しさで満たされるアルミレーシングバイク
ARTMAは初めてでも妥協したくないあなたのためのスポーツバイク。キレのあるハンドリングが生み出す「進む」感覚は、いつもの道をエキサイティングに変貌させる。 「楽しい」「気持ちいい」「もっと速く、もっと遠くへ」こんな気持ちに、こんな感情になれる自転車へ。（引用：ダイワサイクルオンラインショップ）

【プレスリリース記事】https://prtimes.jp/

アルテマは、クロスバイクとロードバイクのふたとおりラインナップされていますが、恐らく、フレームはロードバイクをベースにして、開発されたのではないかと推測します。

レビュー

SNSの評判どおり良いロードバイクでした。一文で表すと「可能な限りこだわり抜いて妥協なく作り上げたロードバイク」でした。

特出して良いという点は無いけど悪い点も感じられない、どの点においても平均点の高い良いバイクだと感じました。乗っていて楽しいバイクです。ダイワサイクルさんの客層で考えると、通勤・通学にロードバイクを使おうと考えている人には最適だと思います。

そのままで乗るのが吉

パーツのアップグレードはサドルやホイールなどに留めて、タイヤやチェーンなどの消耗品を交換する時に良い物を試してみるのが良いと思います。個人的には、サドルもホイールも買わずにデフォルトのまま、サドル調整、ステム高調整などのポジション調整を楽しみながら、乗りつぶします。ロードバイクの楽しさを知ってもっと極めたいと感じたのであれば、思い切ってロードバイクを乗り換えるのが良いと思います。

シティサイクルやクロスバイクなどからロードバイクに初めて乗り換える方は、辻善光さんのXをフォローすると試乗会情報が分かるので、近場で試乗会が開かれていたら試乗してみるのが良いと思います。恥ずかしがらずに「ロードバイクに初めて乗る。」旨を伝えましょう。ロードバイクの通常ポジションは、サドルに座ったまま足が付きません。簡単に操作方法などを教えてくれると思います。

乗った瞬間に分かる良さ

私自身、今まで1台のアルミのロードバイク（リムブレーキ）を5年、15,000km以上、乗ってきました。少し走っただけでこのバイクの良さが分かりました。正確に表現すると、私が乗っているバイクとの違いを直ぐに感じることができました。

優しい突き上げ

乗り始めて直ぐに感じたのはこれでした。試走した道は比較的綺麗な道路でしたが、私のバイクだとガツンと突き上げてくるだろうなという所でも、突き上げを「いなしている」感じがしました。28Cのタイヤを履いているのがひとつの要因だと思います。

走った後、担当者さんと話を聞いた所、「購入するであろうターゲット層の人達が乗って楽しいと感じてもらえる様なバイクに仕上げた。」と言っていました。ジオメトリーなど辻さんとかなり検討されたようです。例えば、シートステーに使っているパイプは、単純な丸形状ではなく角丸四角形状、若しくは楕円形状の扁平パイプを使っています。丸形状に比べて垂直方向に対して板ばねの様な感じになるのだと思います。横剛性は扁平パイプの幅によって強度を保っている様に感じました。

安定した走行性能

サイクルコンピュータ(速度などが分かる機器)を付けていないので速度は分かりませんが、高速域でも気持ちよく走りますし、ダンシングの時に気持ち多めに左右に振っても変な捻じれやタワミを感じることなく安定しています。

走ったコースに坂はありましたが、ヒルクライムと言えるほど上っていないので、実際にヒルクライムしたらどんな感じになるかは良く分かりません。重量が10.7kg(ペダル無)なので、頑張り過ぎずにゆっくり上るのが良さそうです。

驚きの価格

物価上昇などによる価格上昇はロードバイクも同様で、有名ロードバイクメーカーのエントリーモデルを買おうとすると、20万円を超えてくるバイクも結構あります。そんな中、ここまで完成度の高いロードバイクが13万円台なのは凄いです。

【オンラインショップ】ダイワサイクル

溶接部

溶接の盛り具合が少し目立ちます。少し見た目に影響している様に感じます。上の写真は、ヘッドチューブ周りの写真ですが、この後にボトムブラケット周りの写真があります。複雑に溶接されていますが、とても綺麗に溶接されています。

ただアルミ溶接は、溶接の中でも難しい部類に入り、溶接が不十分だと剥がれてしまいます。見た目よりもしっかりと溶接されていることが重要です。溶接部が綺麗に見えるようにする方法はいくつかありますが、手間が掛かりコストアップにつながります。現状の溶接で、塗装がしっかりと載っていることや、価格帯などを考えたらこれで良いと思います。

重量

数字で見ると10.7kgと結構重い方に入りますが、乗っていてあまり重さは感じませんでした。一応、短い坂も走りましたが、こんなもんだろうという感想です。距離、時間ともに大して走ってないからかもしれません。

BADマークで表現していますが、「良いところだけ書くわけにはいかないので頑張って挙げた」という内容で、乗っていて気になることはありません。

良いタイヤ

試乗用バイクには、ミシュラン パワーカップという結構いいタイヤを使用していました。買って交換すれば良いだけの話ですが、完成車についているタイヤは、恐らくこれではないと思います。「折角の試乗だからちょっとでも楽しく、良く感じて貰いたい」という思いだったのかもしれません。

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ボトムブラケット（BB）

クロスバイクやMTB等によく使われているタイプのボトムブラケットが使われていました。実際に、クロスバイクタイプもラインナップされているので、このタイプを採用していても違和感はありません。ハンドル周りを変えて、ロードバイクとクロスバイクの両方で販売するというのは、他のメーカーでもやっていることです。

ペダリング(試乗)をしていて違和感があった訳ではありません。むしろ、衝撃緩衝のわりにしっかり踏めるので、BB回りってどんな風になってるんだろうと思ってBBを見るまで、全く分からなかったくらい気になりませんでした。

ただ、現行のロードバイクでは見かけない気がするので、一応BAD項目に書きました。

見た目

ケーブル回りは、ハンドル周りからケーブルがハンドル内、フレーム内を通るフル内装、フレーム内を通るセミ内装が最近の主流です。空気抵抗低減を主目的にしていますが、見た目にも影響します。アルテマは、ダウンチューブ内装になっています。

乗ってしまえば、全く気になりませんが一応挙げさせてもらいました。人に指摘されて気になるポイントかもしれません。（記事を書きながら写真を見直していますが、あまり気になりませんね・・・。）

「思い」が形に

ダイワサイクルさんと言えば、ママチャリやアシスト自転車などのシティサイクルを主に取扱っているイメージがあります。シティサイクルだけでなく、クロスバイクやロードバイクのスポーツ自転車に興味を持って来店する人も結構いるようです。勿論、クロスバイクやロードバイクなどスポーツ自転車も取り扱っています。

わざわざダイワサイクルを選んてくれたお客様に対して、ダイワサイクルでないと提案できない製品を提供したいという思い。誰が乗ってもロードバイクと言える自転車で、かつ始めやすい価格のロードバイクがあれば、スポーツ自転車の裾野が広げられるのではないかと考えていた元プロロードレーサ―の辻善光氏の思い。このふたつの思いからアルテマは生まれたそうです。

【公式サイト】ARTMA

既に書いてある通り、これらの思いがしっかりと形になったロードバイクに仕上がっていました。

最後に、店舗に置いてあるか見に行ってみましたが、置いてありませんでした。今は公式オンラインショップでのみの販売で、オンラインショップを見てみるとネットで購入して店舗で受け取る形を取っているようです。店員さんに、メンテナンスなどの相談は店舗で対応してくれるか質問したら、「もちろんです。持ってきてください。」と言ってくれました。受取店と違う店に持って行く場合は、店舗によって異なるかもしれませんので、一応連絡してから持って行くと良いと思います。

Morethan（モーゼン）とは

「シンプルをべースにすべてのサイクリストに驚きや感動を」をコンセプトに広島で企画されたサイクルウェアブランドです。（タグを見たら生産は中国でした。）

詳しくは、公式サイトをご確認ください。

ラインナップ

Amazonに公式ストアを展開しています。

春夏用

上着で言うと「サイクルジャージ半袖」が春夏向けになります。

春夏用ジャージ

秋冬用

「サイクルジャージ長袖／サイクルジャージ裏起毛」が秋冬用（約5℃）、「サイクルジャケット裏起毛」が冬用（約0℃）になります。あとは、ベストやジレ、ウインドブレーカーなどで調整になります。

5℃帯サイクルジャケット

0℃帯サイクルジャケット

購入した商品

裏起毛と書いてあったこと、BLACK FRIDAYセールで更に安くなっていたことで購入することにしました。

ジャージ

冬用長袖裏起毛 (反射/ポケット付き)
サイズ：XL
カラー：ワインレッド
コード：FVP-017

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ビブタイツ

裏起毛 (サイドポケット/パッド付き)
サイズ：L
カラー：ブラック
コード：BVP-008

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サイズ選び

サイズ選定は、日本サイズ（アジアンサイズ）で良いと思います。大きくて良いと考えて買って、思っていたとおりジャージは少し大きく、ビブショーツは丁度良かったです。

レビュー

縫製などの品質

兎に角、ファスナーの動きがとても良いです。(YKKではないようですが、、、)裁縫も良いです。着心地抜群です。

お手頃な価格

有名ブランドと比べたら安く、品質もそれなりに良いのでコスパに優れています。

シンプルなデザイン

コンセプト通りシンプルなデザインです。個人的には、シンプルなデザインが好きなので合っています。

サイドポケット（ビブ）

ビブショーツの膝あたり、サイドにポケットがあります。あると色々なことに使えるので便利です。

「最高に良い。大満足。」とまでは行きませんが、「想像していたのと違っていた。」と言うこともなく、ほぼ期待どおりだったので今のところ不満はありません。

ファスナー（ビブ）

10℃帯なので、それほど生地が厚くないので必要かどうか微妙なところですが、裾にファスナーがあると脱ぎ着しやすい様です。価格が上がってしまうなら不要ですが、付いている物を持っていて便利なので一応挙げました。

良し悪しでなく気になった事

真冬には向かないかも

私が買った時は、サイトなどに参考外気温度は書いてありませんでした。裏起毛と書いてあって、お買い得と思って最低気温5℃位と勝手に想定して購入しましたが、明らかに最低気温10℃付近のウェアでした。裏起毛も（私が勝手に）期待していたほどではありませんでした。

記事を書くに当たり、サイトをよく調べたら参考外気温度15℃とありました。（追記された様です。）完全に私の見誤りました。

フィット感

サイズが合っていたとしても、タイトというよりは少し緩やかに感じると思います。

パッド

薄くもなく厚くもない、普通です。

重量比較

タイヤ記事で必ず載せている一覧表からです。

一覧表

今回使用したタイヤはアジリストデューロです。上記のアジリストではありません。

【まとめ】クリンチャータイヤ

アジリスト シリーズ

アジリスト シリーズの中のクリンチャータイヤの重量を一覧にしました。

AGILEST FAST

AGILESTを越えたAGILEST

アジリストシリーズのフラッグシップモデルになります。アジリストに比べて30～40gの重量増になっていますが、転がり抵抗、グリップ力、耐摩耗性など、素材の能力を最大限に引き出された最適解なのだと考えます。

AGILEST

圧倒的オールラウンダー

圧倒的な転がりの軽さを保持しながら、高い耐パンク性能とグリップ力、しなやかさをも同時に実現する究極のバランス『Panaracer Ratio』を体現するスタンダードモデル。

新開発された「ZSG AGILE Compound」、「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、前作より転がり抵抗低減と40gの軽量化を果たした(※700×25C比)。
最もオーソドックスであり様々なシーンやレースに対応する次世代のレーシングタイヤ。

※タイヤ装着時の回転方向の指定はありません。

AGILEST LIGHT

鬼軽

AGILEST以上の圧倒的な走りの軽さを実現するために、トレッドパターンから原材料まで全方位による専用設計がなされたモデル。
新テクノロジー「ZSG AGILE Compound」、「Tough & Flex Super Belt」により、極限まで軽量性を求めたGILLARから重量を増やすこと無く、転がり抵抗低減が実現した超軽量レーシングタイヤ。

AGILEST DURO

軽くて強靭

新たに開発したケーシングによりAGILESTよりも耐パンク性能を向上させたモデル。

パンク要因の多い荒れた路面や、パンクを避けたいロングライドなどで威力を発揮する超強化レーシングタイヤ。

レース／トレーニング／ロングライド

※タイヤ装着時の回転方向の指定なし。

【公式サイト】パナレーサー

レビュー

アジリストでなくデユーロにしたのは、今までの使用感からして、アジリストでは私が耐久性の基準にしている距離（5,000km前後）は持たないと思いデユーロにしました。

このタイヤの前は、CORSA GRAPHENE2.0を使っていました。

グリップ

路面に貼りつく様な感じがします。トレッドパターンはなく、スリックです。

表面には軽い模様がありますが、スリットやブロックなどはありません。レースに出るわけではないので攻めることはしていませんが、ダウンヒルで安心感・安定感がありました。

サイクルイベント（日産エンデューロ）に出場してきました。結構グリップしてくれていると、感じることができました。コンパウンドの性質から、路面に貼りつくような感覚になっている気がします。交換して約1ヶ月程度たった時の感想なので、まだまだグリップ力がある時期だと思います。経年劣化によるコンパウンドの性質変化が起こることなく、半年後も同じ感じだったらかなり凄いと思います。

乗り心地

乗り心地は良いです。転がり抵抗と言ってい良いのか分かりませんが、ペダリングに対しての回転はもっさりした感じがします。

交換直後のグリップ

前項目に書いてある通り、ワックスが塗られています。このワックスが残った状態で強いブレーキを掛けると、滑ってホイールロックして滅茶苦茶滑ります。最低10～20km位は走った方が良さそうです。

良し悪しでなく気になった事、検証中

交換作業時

保管時の品質維持の為なのか、製造時に必要なのかは分かりませんが、組むときに表面のワックスがボロボロと剥がれ落ちます。室内で作業する場合は、敷物をしたほうがいいです。

耐久性（DURO：約3,000km使用）

皮むき後は、グリップの低下は感じませんでしたし、乗っていての不安はありません。

写真を撮るのを忘れてしまいましたが、接地面に交換目安の穴があって3,100km走った状態で若干残っている感じです。使用範囲は、3,000～3,500km、頑張って4,000kmかと思われます。

使用年数が１年半を超えたので交換しました。

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△ パンクした

慣れ親しんだコースをいつものように走った数日後に走りに出ようとしたら、パンクしてました。チューブは交換せずにそのままの状態で、空気を入れ直して5日後ぐらいには、完全に空気が抜けていました。スローパンクみたいです。

チューブ交換時に、タイヤの中やチューブに原因となったトゲがないか、水に漬けたり丁寧に探しましたが見当たりませんでした。チューブを交換後タイヤを交換するまで問題なく走ることができたので、本当に細い何かによって穴が開いた様です。

たまたま変な物を踏んでしまったのか、小さく細かいものを貫通してしまうのかどちらか分かりませんが、少し心配になってしまいます。

パンクはこの一回だけでした。

使って間違いの主要メーカーふたつと、良コスパの新興メーカーふたつを紹介します。

何のためにサイコンを買うのか

サイコンとSNSが進化したことで、サイクリングの可能性が広がったといっても過言ではないです。

一度は使ってみると良い

ログに残す

サイコン最大のポイントと言えます。GPSから受け取った位置などのデータを、本体に記録してネットにアップして走ったかの記録(ログ)を残すことができます。受信する主なデータは、日時、緯度・経度、（標高）です。

当然、これから書くデータも同時に記録されます。

バイクデータ

ロードバイクにセンサーを付けると、速度、ケイデンス(ペダル回転数)をサイコンに表示することができます。速度はセンサーが無くても、GPSを利用して表示することができます。

身体データ

心拍計を付けることで心拍数を、パワーメーターを付ければパワーを見ることができ、リアルタイムの自身の状況を把握することができます。

他のデータ

本体で温度などのデータを取っています。

トレーニングに

単純に今日は、「○○km走ろう。」とか「○○W／〇分のインターバルをやろう。」とか、数値を見ながらの練習ができます。その時の各数値をサイコンでリアルタイムで見ることができるので、何を追い込むかなどの判断ができます。

タバタ式トレーニングなどの指標になります。

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グレードの高いものになると、トレーニングメニューなどを考えてくれるモデルもあります。

敢えて使わないという人もいる

使ったことがある人の意見とも言えますが、「サイコンを使うとなんとなく”乗れ！”って脅迫されている様な感じがするので使っていない。」「サイコンをあえてつかわないライドを組み込むことがある。」という人もいます。

必要なアイテム

固定用マウント

サイコンをロードバイクに取り付ける「サイコンマウント」が必要です。本体に付属していることがあるので、良く調べて下さい。

日本では、「REC-MOUNT」が人気です。REC-MOUNT PLUSの記事を書いていますので、気になる方は是非。

サイコンマウントメーカー レックマウント REC-MOUNTS について

どのマウントがいいのか、また、その選定方法等について調べてみました。兎に角、商品点数が多く、どれを選んだらいいか悩みます。ネット上では、「間違ったものを買ってしまった。」という、投稿もちらほら見ます。レックマウントとは何なのかに知りたい場合...

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2021.03.01

センサー類

センサーとの通信形式は、ANT＋が主流で最近はBluetoothのデバイスも増えています。どちらかの通信ができれば、サイコンとペアリングできるます。

良し悪しの基準

サイコンの良い悪いの基準について考えてみました。

勾配表示の精度

精度の良くないサイコンは、勾配の変化が激しすぎて実際の勾配と合っていないものがあります。明らかに勾配があるのに0％だったり、マイナスを示したりします。

精度の良いものでも表示遅れはあります。

耐久性

マウント部分

サイコンの高機能化、大型化によって重量も増えています。重量や振動に耐えられずに取付部やマウントが破損するという事例が、SNSなどで良く見かけます。メーカーによる対策もされてきていますが、万が一に備えて、サイコンにストラップを付けてハンドルに巻き付けておくなどの落下対策が求められます。

サイコンの本体重量が80gを越えるものはストラップを付けてハンドルなどに引っかけておくことを、勧めます。

バッテリ

一回の充電の持ち、何年位持つかのバッテリの耐久性に差があります。ガーミンの上位モデルだとソーラーが付いていて、使いながらソーラー充電するモデルもあります。

主要メーカー 2選

歴史も性能も申し分ないメーカーはいくつかありますが、日本国内で使用する分には、「Garmin」か「Wahoo」のどちらかが良いと思います。

Garmin／ガーミン

スイスに本社を置いているスポーツデバイスなどを販売しているメーカーです。起業の地はアメリカで、実質的な運営本部は今もアメリカにあると言われています。

サイコンやスマートウォッチだけでなく、多くのスポーツシーンに応じたデバイスをラインナップしているメーカーです。サイコンはEdgeシリーズです。

バッテリの持ちは、どのメーカーよりも群を抜いて良いです。

数値が大きければ、グレードが高くなります。Explore 2は、他のEdgeシリーズとは一線を画しています。

メーカー公式サイト

比較一覧

Edgeシリーズの比較表を作りました。Edge Explore 2 Powerは、少し色合いが違いう商品なので入れていません。

本体重量の項目より下の仕様は全て同じです。

Garminサイコン Eggeシリーズ

Edge 1040 Soler

簡単に表現すると、「機能、価格共にスマホ」です。画面サイズが大きいので、データが見やすいだけでなく、マップも使いやすいです。天候にもよりますが、1週間は充電しないでも十分に持つと言われています。ストレージは、唯一の64GBでモデル中で最大容量です。

【ワイズロードオンライン】でEdge 1040 Solerの詳細を見てみる。

Edge 840 Soler/840

天候にもよりますが、ソーラーがあれば1週間は充電しないでも十分に持つと言われています。ソーラーなしタイプでも、数日間は安心して使えます。

タッチスクリーン対応で、ストレージ容量は32GBです。

【ワイズロードオンライン】でEdge 840 Solerの詳細を見てみる。

Edge 540

540タイプでも、数日間は安心して使えます。

タッチスクリーン非対応で、ストレージ容量は16GBです。

【ワイズロードオンライン】でEdge 540の詳細を見てみる。

Edge Explore 2 Power

マップ、ナビゲーションに重点を置いたモデルです。比較対象になるモデルはEdge840になります。Edge840に劣る部分もありますが、定価で比較するとExplore 2 Powerに優位性があります。

モデル	Edge Explore 2 Power
バッテリ時間	16時間
画面サイズ	3.0インチ
タッチスクリーン	〇
ストレージ	16GB
本体重量	104g
通信衛星	BeiDouを除く シングルバンド
ネットワーク	BLE / ANT +
充電口	USB Type-microB
防水	IPX7

【ワイズロードオンライン】でEdge Explore 2 Powerの詳細を見てみる。

Wahoo Fitness／ワフー

トライアスロン（スイム、バイク、ラン）に対応したデバイスがラインナップされています。スマートローラーや室内用バイク、ペダルなどがラインナップされています。現段階では、サイクリングに重点を置いている様に個人的には感じます。本社はアメリカです。

シンプルにROAMの方がグレードが高いと考えて下さい。

メーカー公式サイト

比較一覧

ROAM V2とBOLT V2の違い

レベルゲージの様に使用できるLEDが、ROAM V2は左と上の2カ所に、BOLT V2は上の1か所に付いています。BOLT V2に比べてROAM V2の方が、ボタン同士の間隔が広くなっていて、ボタンサイズが若干大きく操作しやすくなっています。画面の性能は、ROAM V2の方が圧倒的に良いです。

内部的なことを言うと、GPS受信が、ふたつの衛星から受信するデュアルバンド受信か、ひとつの衛星から受信するシングルバンド受信かになります。高層ビル群や森林地域を走っている時など、信号受信に影響を受ける障害物があったときの位置算出の精度に違いが出ます。

【ワイズロードオンライン】でELEMNT ROAM V2の詳細を見てみる。

中華系メーカー 2選

主要メーカーを購入するとなると、それなりの資金が必要になります。資金に余裕がある、レースなどに出て勝つためにしっかりとトレーニングをして勝ちたいなどのしっかりと目的が無いのであれば、中華系であっても、価格差ほどの性能差はなく十分に機能を果たしてくれます。

iGPSPORT／アイジーピースポーツ

2012年に中国で設立し、10年以上にわたってサイコンを作り続けるサイコンメーカです。近年は、使えるサイコンメーカーのひとつとして頭角を現してきて、ホビーユーザーに使用されるようになりました。新機種を出すたびに信頼性が向上しています。国内外のプロチームが使用しています。日本国内の取扱い商社は、「TRI SPORTS (トライスポーツ)」になります。

メーカー公式サイト

比較一覧

マルチバンドに「？」を付けているのは、明確な記載が無かったので「？」としました。

iGS シリーズとBSC シリーズの違い

GarminやWahooなどの主要サイコンメーカを意識して作り上げた(※1)、ハイエンドモデルがiGSシリーズです。そして、iGPSPORTサイコンを使用し能力を知ってもらう普及モデルがBSCシリーズという考え方が、一番分かりやすいと思います。

※1：私見です

【ワイズロードオンライン】でiGS 630Sの詳細を見てみる。

Bryton Sport／ブライトン

海外の情勢は分かりませんが、販売が振るわなかったのか日本での販売は一度途切れたことがあります。今回、2度目の上陸でになります。今回は一定の評価を受けている様です。台湾のメーカーです。国内外のプロチームも使用しています。日本国内の取扱い商社は、「日直商会」になります。

メーカー公式サイト

比較一覧

マルチバンドに「？」を付けているのは、明確な記載が無かったので「？」としました。文脈を読み解くに「マルチバンド」でほぼ間違いありません。

Rider Sシリーズとそれ以外

プロサイクリスト向けに作られたのが、Rider Sシリーズです。厳密な違いもあるのでしょうが、ホビーユーザーであれば、Sシリーズとそれ以外と考えると分かりやすいです。USB充電ポートの形状で判断するのが簡単で良いです。それから、それ以外の条件を見て選ぶことをオススメます。

【ワイズロードオンライン】でRider S800の詳細を見てみる。

ロードバイクに付けるセンサの大半が通信規格「ANT＋」を採用しています。ANT+が搭載機を複数のスマホメーカーが出していましたが、今は京セラのみです。「TORQUE 5G」の後継機種になります。キャリアはauになります。

京セラ TORQUE G06

TORQUE 5Gの系譜をしっかりと受け継いでいます。

石けんを使える。流水による水洗いができる。耐衝撃性が強い。が引き継がれています。

いくつかのレビューで指摘されていたカメラについては、2眼カメラから3眼カメラになるなどの強化が計られています。

簡単な仕様

• とにかくタフ(耐振動、耐衝撃、耐荷重)
• 耐水性に優れている(耐海水、耐氷結、温水シャワー)
• 泡ソープ洗浄可能
• バッテリパック方式

詳細はメーカーサイトを確認ください。

SIMロック解除

SIMフリーなので、SIMロック解除の必要はありません。対象キャリア以外での利用は、保証対象外になりますので自己責任になります。

便利機能

ダイレクトボタン

前回に引き続きダイレクトボタンを搭載しています。

マスク顔認証／指認証

顔、指紋の生体認証に対応。性能がアップしたようです。

デュアルSIM

物理SIMとeSIMの2種類のSIMを搭載。

ワイヤレス充電

国際規格「Qi」に対応したワイヤレス充電が可能です。別売の充電器を購入して下さい。

特徴

バッテリパック

モバイルバッテリでもいいですが予備のバッテリパックを持っておけば、緊急時などのときにより安心です。

多彩な専用アクセサリ

様々な利用状況を想定して、多くの専用アクセサリがラインナップされています。強度・タフさにも配慮されているのもひとつの特徴です。

ANT+が搭載されたスマートフォン

ロードバイクに付けるセンサの通信規格は「ANT＋」と言うタイプが採用されていることがほとんどです。ロードバイクに付けた速度センサや体に付けた心拍計をサイクルコンピュータと連携させて、ロードバイクや身体のサイコン上に数値情報として可視化してい...

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2021.04.17

サイコンとして使用する（アプリ）

このアプリを使ったことはありませんが、サイトを見る限りこれがいいのではないかと思います。

IpBike ANT+™ サイクルコンピューター

このアプリでANT+のセンサを接続してサイクルコンピュータとして使用できます。

かつては、一部無料（距離上限あり）の明記がありましたが、Playストアに、無料、有料の明記が無く確認が取れませんでした。

⇒IpBike ANT+(Play ストア)

IpBikeKey

無料アプリの制限を解除するアプリのようです。

600円・・・2023年10月末の価格

⇒IpBikeKey(Play ストア)

自作もできなくは有りませんが、スタンドを試行錯誤して作っても面白くないので商品を購入しました。

有名な商品

めだたんぼー / 青奴工房

このようなもので一番有名なのは青奴あおやつ工房さんの「めだたんぼー」かと思います。棒状で分割できるので、ツールボックスなどに収納が可能です。

サイズ：直径 10mm

青奴工房さんの販売サイト（BOOTH）

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

りょうちん(Ryochinn)

￥2,200（2024/06/01 17:42時点）

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Magic Stand / Bike Limb

次に挙げられるのが、Bike Limbさんの「Magic Stand」です。私が購入した商品とサイズは同じなので、ツールボックスには入らないと思いますが、バックポケットに入れるポーチには入ると思います。

サイズ：80mm × 115mm × 3mm

Bike Limbさんの販売サイト（base）

私が買った物

Prettyia ロードバイク 写真撮影用スタンド

一言で言うと「Magic Stand」の類似品です。

Amazonのポイントが失効するということで、何か手頃な商品は無いかと探していたところ、動画撮影で使いたいと思っていたスタンドを見つけたのでポチリました。購入してから分かりましたが、中国からの発送でポストインされるまで、5日ほどかかりました。

サイズ：80mm × 140mm × 5mm

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レビュー

〇 安い

調べた中で最安です。自転車等の知識が全く無い、只のアクリル加工業者だと思われます。

〇 フロントブレーキと併用が良い

ヘアゴムみたいなものでフロントブレーキを掛けた状態でプレートを使うと、バランスを取りやすくなります。

△ プレートのみで自立

単独で自立させようとすると、左右方向に動いたりして少し時間が掛かります。風が強かったりすると、あおられて倒れてしまいそうなくらい不安定です。

△ ポーチに入る

スペースがあれば、バックポケットに入れるポーチに入ります。紛失防止にブレーキ用のゴムを引っかけています。

× ツールボックスに入らない

私が持っているサイクルボトルに差し込むツールボックスには入りませんでした。どうしてもツールボックスに入れたいなら「めだたんぼー」になると思います。

× 出番は少ない

サドルバックを付けているとき（ほぼ常備）はバックに入れて持ち歩いていますが、いちいち出して準備するのが面倒なので、正直ほとんど使っていません。

？ 色が選べる

透明以外選択することはないと思いますが、色が選べます。