コース概要

一般情報

山梨県、東京都、神奈川県を流れる一級河川で、東京都と神奈川県の県境になっており、東京西部では最大級のサイクリングロードです。東京湾に注ぐ下流域の羽田空港やビルなどの街並みから上流域での山岳に囲まれた自然を感じることができ、景色の変化を楽しみながら走ることができます。

おすすめルートはひとつ

この記事で紹介しているルートを便宜上「多摩川サイクリングロード」としていますが、自治体などが区間別に管理していて、それぞれの区間に本来の名称・愛称が付けられています。

詳しく走れていないので、分からないところも多いですが以下のルート（左岸→右岸→左岸）が比較的安全に走れると感じました。数か所一般道を通りますが、交通量は少なめです。

走行ルール

歩行者、自転車ともに左側通行だったり、歩行車は右側、自転車は左側通行だったりと、管理自治体や区間によって走り方が違ったり、走行禁止の案内や標識があるので注意して走行してください。

河川敷に設定されているサイクリングロードは、右左岸別々のコースが設定されているところと、多摩サイの様に右左岸を行ったり来たりしてひとつのルートとして成立するところがあります。

起点　：羽田平和の大鳥居橋（左岸）
経由１：丸子橋（東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線）
　　　　丸子橋で左岸から右岸へ
経由２：是政橋（神奈川県道・東京都道9号川崎府中線）
　　　　是政橋で右岸から左岸へ
終点　：羽村草花丘陵自然公園（左岸）
　　　　（玉川兄弟の像）
距離　：約56km
　　　　起点～経由1 ・・・約12km
　　　　経由1～経由2・・・約20km
　　　　経由2～終点 ・・・約24km

スピードハンプ多め

サイクリストに対して強制的に減速を促す「スピードハンプ」が所々にあります。高低差がきついのもあったりして管理者側の強い意思を感じます。スピードハンプの先に、土手に合流する階段があったりします。走れなくならないように、安全走行に注意してください。

通称「クワガタ」は無い

荒川や江戸川で散見している原付、オートバイ進入禁止柵（通称「クワガタ」）は、見当たりませんでした。

最寄り駅

JRや京浜急行電鉄、東急、小田急電鉄、西武鉄道、多摩都市モノレールなど多くの路線が並走、交差しているのでGoogleMapなどの地図で確認してください。

スタート地点付近

　　　東京モノレール 天空橋駅
　　　京浜急行 空港線 天空橋駅

ゴール地点付近

　　　JR 青梅線 羽村駅

駐車場

下流域はコインパーキング、上流域は公園がいくつかあるのでそこに駐車できそうです。

休憩場所

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休憩できるベンチとお手洗いは各所にあります。自動販売機は限られているので、早い判断をするとよいです。上流域は比較的簡単に住宅街にアクセスしやすく、土手沿いの住宅でサイクルラックが置いてあるカフェがあったりします。

東京多摩川ゴルフ練習場（左岸）

サイクルラック無・自動販売機有

左岸を下流から走ったとき、「丸子橋手前」にあるゴルフの打ちっぱなし場です。自動販売機があり利用することができました。

二ヶ領せせらぎ館（右岸）

サイクルラック有・自動販売機有・トイレ有

丸子橋を左岸から右岸に渡って上流に向かっている「登戸駅手前」にある多摩川と川崎の情報館です。大鳥居から約22kmなので、玉川兄弟の像まで行く場合のほぼ中間地点になります。

多摩川緑地福生南公園

サイクルラック無・自動販売機有・トイレ有

公園内は目の細かい砂利道になっています。

公園と一般道（睦橋）の出入口付近にトイレと自動販売機が、テニスコートの隣にトイレがあります。

睦橋に出て道なりに西に走れば、都民の森の入り口「JR 武蔵五日市駅」に行けます。（都道7号あきる野線は交通量多めです。）

Google Map

実走動画

余り回数は多くありませんが、このルートが比較的安全に走れると思います。全体的に道幅が狭いので、歩行者最優先・譲り合いの精神でゆっくり走るのが良いです。

近隣スポット

多摩川スカイブリッジ

羽田空港（東京都大田区）とキングスカイフロント（神奈川県川崎市）の間を流れている多摩川を越える橋です。羽田空港側は自転車から降りて押し歩く必要があります。

尾根幹

南多摩尾根幹線道路の愛称で、東京五輪 2020ロードレースのコースの一部にもなりました。

多くのサイクリストがトレーニングルートとして活用している場所です。（SNSでは、「信号無視を目撃した。」「信号の変わり目で止まったら、後ろから暴言を浴びせらながら追い抜かれた。」など一部マナーの良くないサイクリストが居るのを見かけます。）

都民の森

関東有数のヒルクライムスポットです。多摩川サイクリングロードから都民の森に行く人も少なくありません。

ロードバイクで都民の森をヒルクライムする（東京）

南関東で有名なヒルクライムスポットです。適度な難易度のルートとしてサイクリストに親しまれています。一般情報三頭山にある「（東京都檜原）都民の森」という施設まで上るルートを「都民の森」と呼んでいます。コース一覧都民の森最寄り駅　　　JR 五日...

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2025.02.02

感想など

避けるべきだと感じた区間

是政橋～二子玉川の左岸はサイクリングロードの設定がなく、川に沿った一般道を走ることになります。多摩サイを初めて走ったときは左岸のみで走りましたが、この区間の一般道は道幅が狭い上に交通量も結構あるので、安全上避けるべきだと感じました。二子玉川を越えれば、左岸側にもサイクリングロードがあって玉川兄弟の像まで行くことができます。

狭い

河川規模が近い荒サイや江戸サイと比べると道幅が狭いように感じます。歩行者と自転車とで道を分けて居たり、前後に施設があって道幅が狭くなるのでその間もそのままの道幅だったりしています。

かつ全域で散歩している人がいるので注意が必要です。

一般情報

三頭山にある「（東京都檜原）都民の森」という施設まで上るルートを「都民の森」と呼んでいます。

最寄り駅

　　　JR 五日市線 武蔵五日市駅

電車輪行はここ一択です。

駐車場

武蔵五日市駅周辺にいくつかのコインパーキングがあります。

－初めてヒルクライムをする方へ－

麓に駐車場をさがして、そこに車を止めましょう。ヒルクライムが無理でも上るのを止めて下ればいいだけです。山中の駐車場に駐車すると、車を運転できる人がひとりは絶対に登らないといけないことになります。

初めてヒルクライムをする方にを読んでいただきたいです。

休憩場所

ヒルクライム区間にカフェなどの飲食店がありますが、利用したことはありません。定休日や臨時休業、営業時間などを事前に調べておきましょう。ところどころに自動販売機があります。

コンビニ

あきるのにコンビニで準備するのが吉です。「ファミリーマート あきる野檜原街道店」か「セブン-イレブン あきる野戸倉店」が最後のコンビニです。

都民の森（駐車場/とちの実売店）

サイクルラック有

広場に沢山の椅子・テーブルがあって休憩できます。お手洗い、自動販売機などひととおり揃っています。

とちの実売店は、三頭だんごをはじめとした軽い食べ物から、そばなどの食事もできます。定休日がありますので注意が必要です。

コース情報

起点：橘橋信号（檜原村役場付近）
終点：都民の森 駐車場
距離：約20.5km

都民の森はよく「初心者向けだよ。」と言う人がいますが、「初心者が次のステップを踏むチャレンジルート」だと思います。

初心者向けとされているのは、平均勾配が3.5％と低いこと、最大勾配も10％とか8％といった感じで頑張れる数値だからだと思われます。ルートにマイナス勾配があるのも平均勾配が低い要因になっています。

強度

中強度と言ったところでしょうか。

但し、距離がかなりあるので、平坦な道をメインに走っていて（こんな言葉があるかどうかわかりませんが）登坂持久力に不安がある人にとっては強強度になる人もいるかと思います。私にとっては、強強度です。

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Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜都民の森＞
距離　　　　　20.6km
獲得標高　　　763m
平均勾配　　　3.5％

実走動画

ヒルクライムルートですが、勾配などのデータはありません。

近隣スポット

「風張林道」と「時坂峠」のどちらも未走行です。

風張峠

ここでは、都民の森から風張峠駐車場、奥多摩周遊道路最高地を目指すルートとしています。都民の森まででは物足りなかった人向けのエクストラステージだとお考え下さい。

風張峠まで上ったら、引き返すもよし、奥多摩方面に下って周回ルートにするもよしです。奥多摩方面周回ルートにしてあきる野市(武蔵五日市駅)に向かう場合、いくつか坂があります。

上にある実走動画(16：34～)で都民の森から風張峠を目指しています。

Google Map

風張林道

檜原村役場から風張峠近くまで一気に行くルートですが、常時閉まっているゲートがある為に風張峠には行けません。

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜風張林道＞
距離　　　　　16.4km
獲得標高　　　897m
平均勾配　　　5.2％

時坂峠

全く情報がありません。（スミマセン）

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜時坂峠＞
距離　　　　　3.8km
獲得標高　　　297m
平均勾配　　　7.7％

コース概要

一般情報

埼玉県道157号川越狭山自転車道線。入間川は、荒川の支流の中で最大の一級河川です。

入間川サイクリングロードは、右左岸を行ったり来たりすることでひとつのコースとして構成されています。

コースは１ルート

河川敷に設定されているサイクリングロードは、一般道を一部走ることがあったとしても、右左岸別々のコースが設定されていることが多いです。入間サイクリングロードは、左岸と右岸を組み合わせてひとつのコースになっています。コース全域が埼玉県内だからかも知れません。

起点　：上江橋 左岸（国道16号）
経由１：入間大橋（県道51号）左岸から右岸へ
経由２：初雁橋（県道12号）右岸から左岸へ
終点　：豊水橋 左岸（国道299号）
距離　：約26km（経由1から終点まで約23km）

起点を変更

川越狭山自転車道線(県道157号)の本来の起点は、経由1に書いてある入間大橋左岸ですが、この記事では、荒川へのアクセスを考えて国道16号の上江橋を起点にしました。入間大橋から豊水橋間だと約23kmになります。

延長している部分は、さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（県道155号）です。

緊急用道路と雑草

入間大橋から初雁橋までの右岸走行部分は、自転車道と緊急用道路が分かれていて並走している形です。自転車道側だけが草刈りされていたり、緊急用道路側だけが草刈りされていたりして、季節によっては体にあたるくらい雑草が茂っている箇所があります。

綺麗な舗装

ほぼ全域に渡って舗装修繕されていて、走り易くなっています。（2024.7頃）

停止線・道幅

停止線

道幅

あまり広くありません。カーブが多く見通しが悪いところがあったり、歩行者が多かったりするところがありますので、状況にあった速度で走行して下さい。

車道横断

雁見橋は、車道を横断します。ここ以外にも、車道を横断する箇所があるので注意が必要です。

最寄り駅

中間地点・川越付近

　　　東武鉄道 東上線 霞が関駅
　　　JR 川越線 西川越駅

ゴール地点付近

　　　西武鉄道 池袋線 入間市駅
　　　西武鉄道 新宿線 狭山市駅

駐車場

コース上にある公園などに施設利用者向けの駐車場がありますが、サイクリストが利用可能かどうかは定かではありません。利用する場合は自己責任にてお願いします。

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休憩場所

東屋やベンチなどは各所にありますが、お手洗いは限られています。

荒サイのキッチンとれたて、（岩淵水門）、江戸サイの寅さん広場、風ひろば、松伏休憩所の様なサイクリストに優しい休憩所は見当たりませんでした。

スターバックスコーヒー

サイクルラック有

下流から遡って走っている場合は、もう少し走ったら終点という位置の「昭代橋」を潜ったところにあります。見落としやすいので注意して下さい。

強度

低強度です。

Google Map

動画・近隣スポット

実走動画

近隣スポット

荒川

東京東部の「超」有名なサイクリングコース。榎本牧場や彩湖に行けます。

【コース】荒川サイクリングロード　通称：荒サイ（東京、埼玉）

関東では有名なサイクリングロードです。さいたまクリテリウムが開催されると、海外の招待選手が、調整で荒サイを走っているという目撃情報をSNS上で目にします。端から端まで走ろうとするとそれなりの距離になります。コース概要埼玉県、山梨県、長野県の...

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2023.10.01

小江戸 川越

入間川サイクリングロードから少し外れますが、ほぼ中間の位置にあります。歴史情緒あふれた街並みを堪能できます。

実際に行ってきましたが、オーバーツーリズム気味でした。自転車で楽しむには、「人混みが凄いかもしれない」と思って行くのがよさそうです。また、自転車ロッカーもあるようなので、ロッカーに預けてえ徒歩で散策するのも良いです。

ロッカーの場所は、「【リパーク】川越元町１丁目第２駐車場」です。2022年からの実証実験ロッカーのようで、現在も存在しているかは不明です。

自転車用ロッカー「B-Cocoon」については、川越なびがわかりやすかったです。

飯能・秩父

飯能河原などのスポットがあります。飯能は山に囲まれていて、子の権現や山伏峠など、多くのヒルクライムスポットに行けます。走りに自身がある人は、足を延ばせば秩父まで行くことも可能です。

コースの情報

JR中央線 武蔵境駅やJR総武線 三鷹駅から近い東京都西東京市から西武多摩湖線 武蔵大和駅までの直線コースと、多摩湖を回るルートからなる多摩湖自転車歩行者道（都道253号）です。

多摩湖自転車道、都立狭山・境緑道(武蔵野の路の一部)とも言われているようです。

多摩湖を水瓶として、東村山浄水場、境浄水場に供給する水路を暗渠化されてできた道路です。（本当？？？）（確認出来たら記入、表示する！！！）

多摩湖自転車歩行者道のコース一覧

ポタリングや親子サイクリングなどに最適です。ロードバイクを初めて乗るときやシティサイクルでのサイクリング、都内街中を抜けるのにオススメのコースです。ある程度スピードを出したい人には向きません。

狭山湖のサイクリングコースにもアクセスできますが、殆どが未舗装路のようです。事前に調べてから行くことをオススメします。「多摩湖周回の近隣スポット」にリンクがあります。

最寄り駅

かなりの区間で、西武鉄道が並行して走っているので、電車でのアクセスはとても良いです。

起点

　　　JR 総武線／中央線と西武鉄道の「武蔵境駅」

起点以外の場所

　　　西武鉄道新宿線 花小金井駅から小平駅間の各駅
　　　西武鉄道多摩湖線 萩山駅から武蔵大和駅間の各駅

駐車場

直線コース

とくにオススメの駐車場はありません。コインパーキングなどをご利用ください。

周回コース

都立狭山公園一般駐車場がありますが、数に限りがあります。

詳しくは「狭山丘陵の都立公園」をご確認ください。

直線コース

速度は出せませんが走りやすいです。

コース情報

起点：東京都西東京市新町４丁目 １「水の神殿」
終点：多摩湖堤体南岸ゲート前の広場
距離：約11km

道の成り立ちから考えると、境浄水場が起点になってもいいのですが、西北に少し走ったところが起点になります。水の神殿というモニュメントがあります。公式サイトの終点は、東村山市多摩湖3丁目となっていますが、便宜上、都立狭山公園南岸にしています。

起点：水の神殿

スタート地点の「水の神殿」です。

終点：多摩湖南岸ゲート前広場

サイクルラック有

お手洗い、自販機などひととおり揃っています。

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強度

弱強度です。

人にもよりますが、ある程度運動している方なら、シティサイクルでも往復できます。どの区間も人が多いのでスピードは出せません。

Google Map

休憩場所

コンビニやドラッグストア

街中を突っ切るような感じに通っている道なので、コンビニやスーパー、ドラッグストアから飲食店まで何でもあります。野菜の直売所などもあります。但し、駅前の店舗は避けた方が良いと思います。

多摩湖南岸ゲート前広場

サイクルラック有

お手洗い、自販機などひととおり揃っています。

実走動画

モニュメント

大正時代から利用してきた水道施設等から始まり、時代の変遷と共に姿を変えてきた「水のみち」。各所に関係するモニュメント(石碑)が設けられています。探しながら走るのも楽しそうです。「水の碑」と「みちしるべ」は複数個あります。多摩湖に入る前にある「水門」はかつてあった水門を当時のままに模したものの様です。

多摩湖周回

多摩湖が見えるのは提体部(ダム)の道路だけで、それ以外のルート上はほぼ森林コースです。車道も走れますが道幅が狭いので注意が必要です。

ショートコース

村山上ダム(堰堤道路)を通って、多摩湖西側をショートカットするルートです。

起点・終点：多摩湖堤体南岸ゲート
経由地　　：村山上ダム
距離　　　：約8km

起点・終点は、私が勝手に決めた場所です。周回コースなのでどこからスタートしても構いません。起点から半時計周りに走ると、途中で赤い陸橋（鹿島橋）が見えてきますが、そちらに行かずに道沿いに走ると村山上ダムに出ます。

強度

弱強度です。

Google Map

ロングコース

多摩湖全周を走るコースです。

起点・終点：多摩湖堤体南岸ゲート
経由地　　：鹿島橋
距離　　　：約12km

起点・終点は、私が勝手に決めた場所です。周回コースなのでどこからスタートしても構いません。起点から半時計周りに走ると見えてくる、赤い陸橋（鹿島橋）を上っていくのがロングコースです。

強度

弱強度です。

Google Map

休憩場所

多摩湖堤体南岸ゲート前広場

サイクルラック有

都立狭山公園南側ゲートの外に広場があって休憩ができます。トイレと自動販売機、サイクルラックがあります。

都立狭山公園内 堤体

都立狭山公園にある村山下ダムに椅子や東屋があります。ダムの通路にサイクルラックはありません。

村山貯水池のオーバーフローした時に水を川に流す為の水路です。趣があります。

多摩湖自転車道 鹿島休憩場

ロングコースを走る時に通ります。東屋だけで、お手洗い、サイクルラックは有りません。

実走動画

ショートコースとロングコースと狭山湖(おまけ)を走った動画です。

近隣スポット

狭山湖サイクリングロード

多摩湖の一部と埼玉県立狭山自然公園内、狭山湖周辺を走るコースです。

多摩湖周回コース紹介動画の「おまけ」は、狭山湖「湖畔沿いの爽快ルート」を走ったものですが、途中で未舗装路になっていました。動画は未舗装路の手前までです。

実走データ

感想など

直線コース

他の一般道にある縁石と比べると、段差を減らす努力をされているように感じました。道の成り立ち上、スタート地点が、境浄水場だったら最高だったと思います。

周回コース

スピードは出せませんが、しっかりと整備されていて走りやすかったです。休日はどの場所も人がいる感じです。

もみじロードの情報

県道182号の通称で、11月下旬から12月初旬にかけて、約1,000本のもみじの紅葉が楽しめます。

コース一覧

富津市から鴨川市に南下すると上り勾配になります。

最寄り駅

　　JR 内房線 上総湊駅

JR 内房線 上総湊駅が最寄駅になります。

　駐車場

紹介できる様な駐車場はありません。

富津市街や君津市街の有料駐車場などに停めて、鹿野山をヒルクライムしてこちらに向かうなどするのが良いと思います。

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休憩場所

もみじの里公衆トイレがあります。

※ここに未舗装の駐車場がありますが、台数に限りがあるのでここに停めて長時間のサイクリングをすることはしないで下さい。

もみじロード 下り

距離があり信号が無く、交通量も少な目なのでとても走りやすいです。また、もみじロードを走り終わると、東西に通っている長狭街道にでますので、西側の保田、金谷にも東側の鴨川市街にもアクセスできます。

安全運転のお願い

サイクリスト向けの注意喚起ではありませんが、ツーリング時の安全運転の呼びかけが行われています。

詳細は、富津市HP「もみじロード」でご確認ください。

コース情報

強度

低強度だと思いますが、距離はありますので気に留めておく必要があります。

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜Momiji Road Southbound from Futtsu to Yokone＞
距離　　　　　10.95km
獲得標高　　　194m
平均勾配　　　1.0％

実走動画

近隣スポット

もみじロード東部には、大山千枚田、鴨川市街が、
もみじロード西部には、保田、金谷港が、
もみじロード北部には、鹿野山があります。

感想など

信号も無く交通量も少なめなので走りやすいです。上り勾配なので、体力をじわりじわり削られていきます。もみじロードを走り終えて、西に行けば保田や金谷、東に行けば鴨川に行けるので多彩なコースづくりができます。

大分前からタイミングがあったら「ロードバイクで山手線一周」をしてみたいと思っていました。距離的には大したことないのと、交通状況や人が多いことなどを考えるとなかなか走る気になりませんでした。

山手線

厳密に言うと

山手線は「起点が品川駅で渋谷駅・新宿駅経由して終点が田端駅になる区間」が正式なものですが、一般的に山手線と言うと、各路線区間を借りる形で上の様な環状路線を差します。

内回り・ 外回り

環状路線の為に、外回り、内回りという表現が使われています。線路の設置位置関係で判断します。外回りが時計回りに、内回りが反時計回りに走っています。

一周の距離

電車で一周すると「約35km/約60分」になります。

ロードバイクで走るルートを地図アプリで調べてみると「約45km」でした。
平均速度20kmで走ったとしたら「150分」、
平均速度15kmだったら「180分」、
平均速度10kmだったら「270分」になります。

ロードバイクで平均速度10kmだと遅すぎると思うかもしれませんが、信号待ちや渋滞、休憩、どんな道を走るかなどを時間に含めて計算すると、巡航速度はもっと早く走らなければならないので、人によっては決して遅い速度ではありません。

実走

実際に走った時のデータを簡単に書いておきます。

データ（今回は 外回り）

データは下記のとおりです。自宅から通しでデータを記録していたのでざっくりです。

実走距離　　　約50km
経過時間　　　約5時間（12：20～17：20）
平均速度　　　10km
走行方向　　　外回り

感想と反省

平均時速10km

走る前は、平均時速20kmで計画を立てていましたが、走ってみた結果平均時速10kmでした。

平均時速10kmになった大きな原因を考えると、
　・土地勘のないエリアで迷った
　・細い道を選んだ
　・休憩時間を加味していなかった
だと思います。

迷った
「品川駅から目黒駅」「池袋駅から上野駅」の土地勘がほぼゼロで、この2ヶ所で迷うことを予想していました。全体の想定距離が45kmだったので、迷ったとしてもトータルでプラス3０分くらいだろうと思っていましたが、池袋駅から大塚駅の区間でガッツリ迷ってしまい、この区間だけで3０分程ロスしました。全体で40分くらいロスしたと思います。

細い道
幹線道路は、速度が遅すぎるとそれはそれで危ないという認識があって現在地を確認しながら走ると速度が落ちるので、分からないエリアでは自動車のスピードが出る幹線道路を無意識に避けていたと思います。次の項目にも書いていますが、自転車を除く等の補助標識が付いた一方通行の道路標識が多く、この道を逆走した場合、後ろから自動車が来る心配が無く主に前方に注意を向けることができるので走り易く好んで選んでいたかもしれません。

休憩
もともとの予定では時間に余裕ができるハズで、確保した時間を休憩時間にあてるつもりでいたので、休憩時間を全く計算に入れていませんでした。

都心部は通り抜けることが多く、都心だけを走った場合どんな感じになるかの想像があまかったと思いました。

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ルートは多彩

都心部は、一方通行の道路標識が多いですが、「自転車を除く」だったり「軽車両を除く」といった補助標識が付帯されていることが殆どです。補助標識が付いているか確認してから通らなければなりませんが、走れる道の選択肢はかなりあります。

自動車は、対向車がこないので狭い道でも速度がでていたりするので、警戒する必要があります。

甘くみてはいけない

当初立てた計画が甘すぎました。平均速度が10km位になることは予想できなかったにしても、色々な要因が重なれば平均速度15km位になる可能性は十分にあり、平均15km/hを中心にして考えて余裕をもっていれば、もう少し明るいうちに東京に戻ってこれました。

ゆるぽた

都心は、平日であろうと休日であろうと、どこかしら渋滞していますし、人も多いです。今回みたいに走破目的ではなく、寄るところを色々とリサーチしてスポットを目的に走る「ゆるぽた」をすることをオススメします。

レンタサイクルを利用するのもありかと思います。

余裕を持った計画

元々は、東京駅を11時ごろスタートする計画でしたが、なかなかモチベーションが上がらずに家を出るのが遅くなってしまい、結果として東京駅を12時半にスタートすることになってしまいました。冬場の1時間半遅れは、日が沈んて暗くなるなるには十分でした。

今年は暖冬で、日が出ている昼間は大して寒くなかったのですが、日没後は冷えてきました。平均速度10kmだと運動による発熱も少なく、気温が平年並みだったら凍えながら走っていたかもしれません。

内回り

反時計回りの内回りは走らないのかと聞かれると、「あまりやりたいと思わない。」です。

今回のように、単純に走破を目的としたライドはあまり面白くなかったです。走るならレンタサイクルを使ったスポット巡りライドをしたいです。

実走動画

大福山の情報

調べてみると、「だいふくやま」「だいふくさん」「だいふくざん」と言うようで結構バラバラです。

標高は292メートルです。因みに、県内で一番高い山は408.2m、ヒルクライムスポットの鹿野山は379mです。

紅葉スポットの梅ヶ瀬渓谷、養老渓谷が近くにあります。

大福山のコース一覧

最寄り駅

　　　小湊鉄道の養老渓谷駅

距離はありますが、JR 内房線 八幡宿駅や五井駅からでも行けますが、最寄り駅は、小湊鉄道 養老渓谷駅です。

　駐車場

養老渓谷駅の向かいに、未舗装の時間貸し駐車場があります。

－初めてヒルクライムをする方へ－

麓に駐車場をさがして、そこに車を止めましょう。ヒルクライムが無理でも登るのを止めて下ればいいだけです。山中の駐車場に駐車すると、車を運転できる人がひとりは絶対に登らないといけないことになります。

初めてヒルクライムをする方にを読んでいただきたいです。

休憩場所

上ったところ（石碑があるところ）に、ウッドテーブルがあります。

展望台・トイレ

展望台のエリアには入れません。

ロードバイクを降りてしっかり確認したわけではありませんが、トイレも使えないようです。水が出ないという口コミ(2023年12月)がありました。下ったとしても2、3kmなので、下った先で探した方が良いです。

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近隣スポット

養老渓谷・梅ヶ瀬渓谷

高滝湖を南下したエリアが養老渓谷とういうのが、個人的なイメージですが調べてみると、養老渓谷、梅ヶ瀬渓谷など複数の名所があります。因みに、大福山の周辺は梅ヶ瀬渓谷で、どちらも小湊鉄道 養老渓谷駅から近く、千葉県では有名な紅葉スポットです。

うぐいすライン

記事を書いていますのでそちらを読んで頂けたら嬉しいです。

ロードバイクでうぐいすラインをサイクリングしてきた（千葉）

今まで殆ど走ってこなかった、内陸部を走ってきました。千葉のヒルクライムコースのひとつ「うぐいすライン」を走ってきました。うぐいすラインの情報市原市原田側市原市を縦断する道路です。住所で言うと「市原市荻作」から「市原市原田」まで、建物でいうと...

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2023.07.18

表大福山

STRAVAのセグメント

いくつかの似たようなセグメントが設定されていますが、分かりやすさを重視して「表大福山TT」「裏大福山TT」のセグメントが設定されたのかなと思います。この記事では、「表大福山」「裏大福山」として紹介します。

コース情報

ハイキングコースになっているので、ハイカーに注意が必要です。景色に気を取られていて、周りの人や自転車、車などに注意がいっていません。それと、道は狭いですが、バイクや自動車が通ることがあります。

強度

中強度と言ったところでしょうか。

平坦、下り区間があることと、距離が短めなことが中強度にしました。但し、短めの急勾配が何度か出てくるので、15％前後の勾配を上る脚力が求められ、上っている時の殆どが10％に感じます。

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜表大福山TT＞
距離　　　　　2.90km
獲得標高　　　175m
平均勾配　　　6.0％

鹿野山 秋元口ルートが、3.43km 8.5％なので、秋元口ルートを挑戦する前の力試しにはいいかもしれません。下り勾配があっての平均6.0％なのを理解しておく必要があります。

実走動画

裏大福山

未実走です。

コース情報

強度

コースプロフィールから想像するに、弱強度と推察します。

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜裏大福山TT＞
距離　　　　　5.63km
獲得標高　　　202m
平均勾配　　　2.8％

実走動画

現段階では、予定していません。（気が向いたら、もしくは、要望があったら走るかもしれません。）

感想など

県北から近いヒルクライムスポット

鹿野山よりも近いので、ちょっとでもいいのでヒルクライムを走りたいときには良いと思いました。千葉市から養老渓谷エリアに向かおうとすると、適度なアップダウンがあるのでそれに加えて大福山を上れば、ある程度は満足できると思います。

紅葉シーズンとイノシシ

季節がかなり限定されますが、紅葉シーズンに走るのは気持ちがいいです。

養老渓谷駅に向かう途中で、イノシシを目撃しました。できる対策はあまりありませんが、見かけたら近付かないなどの行動が求められます。

交通規則等の法令・ルール遵守をお願いします。
記事中にも書いていますが、各所に走りづらい道があります。全て実走した所を記事にしてますが(走っていない所は未実走と明記)、記事で紹介したルートを推奨・保証しているわけではありません。もしこの記事を参考にされて走って、何らかの事象に遭遇、巻き込まれる等したとしても、自己責任でお願いします。
工事などで、通れない場合があります。記事の性質上、把握していても、敢えて書いていないこともあります。

利根運河の情報

利根川と江戸川を繋ぐ人工の運河です。利根川と江戸川は江戸時代から水運の要所として利用されていて、物流量が増えた明治時代に利根運河が造られました。利根川、江戸川、荒川、隅田川などの河川は、江戸東部の有力な大量輸送ルートとして使用されてきました。

自動車、鉄道などの輸送方法が発達した今は、運河としての役割は終わっています。現在は、治水を主目的として、周辺に公園などが整備されて観光の役割も果たしている一級河川です。

最寄り駅

最寄り駅は運河駅

電車輪行なら、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の運河駅にります。

江戸川付近の駅から利根運河まで、江戸川サイクリングロードを走って行くのもありです。JR武蔵野線三郷駅、つくばエキスプレス 南流山駅、流山おおたかの森駅が候補になります。

駐車場

特に紹介できる様な駐車場はありません。

休憩場所

街中もとおるので、街に出るのもありです。

運河水辺公園、におどり公園には、お手洗いがあります。

ルート

利根運河は、利根川から江戸川に流れているので利根川側が上流になります。

右岸、左岸どちらも走行できます。上のイラストと下にある動画を見て参考にして頂くのがいいと思います。

ルート情報

距離は片道約9kmです。起伏は殆どありません。

道幅は広くないので、スピードは出せません。

所々に、対岸に行ける歩道橋があります。自転車も通れるようですが、必ず通れることを確認して下さい。

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Google Map

実走動画

近隣休憩スポット

運河沿いにある公園は省略します。

Tiny Bakery トイット みずき

サイクルラック有

団地の中にあるパン屋さんです。パン屋さんが営業しているときは、コーヒの移動販売が来ています。

曜日によって、コーヒカーの種類が変わります。

Google Map

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2021.05.02

コース概要

埼玉県、山梨県、長野県の三県が境を接する甲武信ヶ岳に源を発し、秩父山地の水を集めながら秩父盆地まで東に流れる。秩父盆地から長瀞渓谷まで北に、その先は東に流れて大里郡寄居町で関東平野に出る。熊谷市で南南東に向きを変え、川越市で入間川を併せる。戸田市から再び東流、埼玉・東京の都県境を流れ、北区の新岩淵水門で隅田川を分ける。その後、足立区で向きを変えて再び南流し、江東区と江戸川区の区境で東京湾に注ぐ。

Wikipediaより

距離があるので分割したいと思います。上流の起点を「彩湖・道満グリーンパーク」にします。行ったことがありませんが、彩湖から更に上流の熊谷あたりまで行けるようです。

特に何も明言していない場合は、下流（河口）から上流に遡上する形で書いています。

右岸

バイク侵入防止柵はあるものの、道路は舗装されていて走りやすいです。左岸に比べて人出が多い様に感じます。

上流　：彩湖・道満グリーンパーク（左岸）
　・左岸にありますが右岸からも簡単にアクセスできます。
下流　：新砂 船着場
距離　：約50km

右岸にアクセスできる一番河口側の場所は、「清砂大橋」の下です。

左岸より右岸の方が簡単

殆ど土手下を走って、道に沿って土手上を走る感じなので左岸に比べて簡単です。

主要休憩場所 ・スポット

右岸の休憩場所の殆どが水門です。当然サイクルラックやお手洗いはありません。お手洗いはグランドなどにあります。コース上に自販機などの補給できるものの設置はされていないので、補給するには街に出る必要があります。自販機であれば、日暮里舎人ライナー「足立小台駅」（ケーズデンキ）が、近くて分かりやすいです。

荒川ロックゲート

堀切駅・墨田緊急用船着場

サイクルラック無

スペースがうまく取れずマップ上に描けませんでしたが、堀切駅手前の右手に「墨田緊急用船着場」があります。

岩淵水門

朝霞水門

右岸から彩湖（左岸）へ行く方法

右岸から、彩湖の近くにある橋を使って左岸へ出る方法は、以下の二通りです。実走動画を作りましたので、そちらを見てもらうと分かると思います。笹目橋の動画は、下に貼ってある動画の概要欄から見ることができます。どっちらも未舗装路を走っています。

国道17号 笹目橋

「首都高5号池袋線」横の「国道17号（笹目橋）」を使って左岸に渡ると、直接左岸のサイクリングロードにアクセスできるようになっています。

秋ヶ瀬橋

もう一ヶ所は、一度彩湖を越えて「朝霞水門」の先にある「秋ヶ瀬橋」を渡って「昭和水門」からアクセスできます。

実走動画

左岸

首都高中央環状線は荒川左岸に平行に走っていて、首都高高架の為に土手が補強されて柱が立っていたりします。綾瀬川や中川など荒川の支川が、並行して流れています。右岸と同じように、バイク侵入防止柵はあるものの、道路は舗装されていて走りやすいです。

上流　：彩湖・道満グリーンパーク
下流　：臨海 緊急用船着き場
距離　：約40km

左岸にアクセスできる一番河口側の場所は、「葛西橋」です。

左岸は少し複雑

左岸は道を間違えると、行き止まりになっていたり、砂利道に出てしまったりして少し複雑です。キッチンとれたてから三領水門までのルートが複雑になっていきます。

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主要休憩場所 ・スポット

右岸と同じように、休憩場所の殆どが水門です。お手洗いはグランドです。「荒川・扇河川健康公園」に自販機が、キッチンとれたてに軽食・自販機があって、営業中であれば利用できます。

中央環状線下補強土手

綾瀬水門

荒川・扇河川健康公園

サイクルラック無

ゴルフ練習場に自動販売機があります。

キッチンとれたて

サイクルラック有

実走動画

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今回のルート

房総スカイラインを通って鴨川に出て、国道410・465号で鹿野山に戻るルートです。鴨川で散策・サイクリングしたかったのですが、時間が限られていたので直ぐに折り返しました。

駐車場

ここで紹介できる様な駐車場は有りません。どなたか良い駐車場をご存じであれば、情報提供を宜しくお願いします。

休憩場所

道の駅 ふれあいパークきみつ／狩猟工房ドライブイン

千葉県君津市笹1766-3 (Google Map)

里のMUJI みんなみの里

サイクルラック有

千葉県鴨川市宮山1696 (Google Map)

コンビニエンスストア

房総スカイライン(鹿野山～道の駅 ふれあいパーク・きみつ)と、国道410・465号(長狭中学校前～鹿野山)以外の区間にコンビニがあります。

房総スカイライン

元々は有料道路でしたが、現在は無料で走行できます。有料道路の時から自転車も走行でき、もちろん今も自転車で走行可能です。走行可能ですが、路肩が無いに等しいので車道を走ることになります。

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜房総スカイライン下り＞
距離　　　　　9.0km
獲得標高　　　128m
平均勾配　　　1％
（主要上り区間だけで見ると 3.8％）

動画

国道410号

Google Map

STRAVA区間

STRAVA セグメント設定区間
＜ヤンマーからトンネル＞
距離　　　　　2.5km
獲得標高　　　144m
平均勾配　　　6％

実走

下のマップは書いていませんが、実際は鹿野山を1本上ってから房総スカイラインをはしっているので、距離、獲得標高とも多くなっています。

距離：　　　　85km
獲得標高：　1,150m

Google Map

下の地図に描いたルートを走りました。

感想等

房総スカイラインは、交通量が多いです。信号がないので、自動車の速度が早いことがあります。相対速度的に、ゆっくり走るのは少し怖いです。安房鴨川駅周辺は、平坦基調なので走りやすいです。
国道410・465号は、交通量は少ないですが、勾配はそれなりにあるので、頑張らないといけません。国道410号から国道465号に行くところを間違えてしまい。10kmくらい余計に走ってしまいました。

房総スカイラインと国道410・465号は何回か走ったことがありますが、房総スカイラインは走るたびに、自転車で走るにはあまり向いていないと感じます。

このエリアは千葉県内にしては、起伏のあるルートになっています。山を走りたいと思っている人は、満足できると思います。

全体の実走動画