コンチネンタルグランプリ5000 （CONTINENTAL GP 5000）インプレ

履いていたEXTENZA R1Xのライナーが見えてしまったので、巷でイイと言われているCONTINENTAL GP5000を買いました。どんな感じなのでしょうか。楽しみです。

重量比較
インプレッション

重量比較

EXTENZA R1Xの記事でも載せましたが一応載せておきます。

一覧表

一覧表、簡単な説明の順で載せておきます。

メーカー	23C	25C	28C
EXTENZA R1X	180g	190g	—
AGILEST	180g	190g	210g
P ZERO RACE	—	205g	225g
ASPITE PRO RBCC	—	220g	250g
GP5000	200g	225g	240g
CORSA	210g	200g	250g

インプレッション

全てにおいて、高いレベルに仕上がっています。皆さんが言われているとおり、グランプリ5000を選んでおけば間違いないです。普通使いするならですが。レース使いするなら、他メーカで、耐久性を犠牲にしたタイプがあるので、そちらを選ぶのも選択肢として出てくると思います。

コンチネンタル
bicycleサイト（英語）

Continental Bicycle tires - Writing cycling history with "Handmade in Germany"

Morethan100yearsexperienceinthedevelopmentandproductionofbicycletireshasmadeContinentalauniquecompanywithintheindustry.

〇走行距離

実走

5,000km行きました。貧脚なので、ゴリゴリ言わせて走ることは、ほぼありません。ゴリゴリ言わせて走るひとは、4,800km位なのかもしれません。

箱に書いてある

タイヤが入っている箱に、スリップマークについて書いてありました。目安が4,859kmと言うことだと思います。

EXTENZA R1Xは、こういった記載は有りませんが3,500～4,000km位だと思います。

△性能維持力

1年、3,000km位走ったところで、タイヤに変化が出てきました。それは、制動時のグリップ力です。今までは、急ブレーキをかけたとき、ロック、滑ることなくとまっていましたが、今、急ブレーキをかけると、ロックしてしまいます。このようなことが、数回ありました。

路面状況が、滑りやすいということも考えられますが、数カ所で滑りを経験していますので、タイヤ自体の影響が少なからずあると感じています。タイヤが摩耗してグリップ力を失ったか、コンパウンドの経年劣化で、硬くなってしまったことが考えられます。

〇乗り心地

跨った瞬間に違いを実感することになりました。

乗った瞬間に「あっ。違う！」と感じました。乗り心地がとても柔らかいです。空気圧は、通常よりも0.2Bar低めで走りました。転がりもいい様に感じました。

転がり抵抗の良さがいいから乗り心地がいいのか、乗り心地がいいから転がり抵抗良いのかは分かりません。

（記事を書きたいので、前後輪とインナーチューブはまだ使えそうでしたが交換しています。）

通常圧にして、よく走る道を走りました。滑り止めのある舗装路を走った時の路面からの跳ね返りが全然違いました。R1Xは「ガタッガタッガタッ」と言う感じで、路面からの衝撃を体で吸収する必要があります。GP5000は「カタッカタッカタッ」と言う感じで体で吸収する量が減って、ペダリングに集中することが出来ます。