コンチネンタル グランプリ5000 (CONTINENTAL Grand Prix 5000)インプレ

ロードバイク

履いていたEXTENZA R1Xのライナーが見えてしまったので、巷でイイと言われているCONTINENTAL Grand Prix5000を買いました。どんな感じなのでしょうか。楽しみです。

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重量比較

EXTENZA R1Xの記事でも載せましたが一応載せておきます。

EXTENZA R1X(23C/25C)

180g/190g

ピレリ P ZERO VELO(23C/25C)

195g/210g

コンチネンタル GP5000(23C/25C)

200g/225g

ヴィットリア コルサ(25C)

265g

走行距離

EXTENZA R1Xが特に記載は有りませんが3,500~4,000km位でしょうか。

CONTINENTAL GP5000は、4,859kmの様です。スリップマークがあって交換時期まで摩耗すると4,859kmと箱に書いてあります。

まだまだこれからですので実走での走行距離は分かり次第書きます。

跨った瞬間に違いを実感

フロントタイヤ、インナーチューブはまだ使えそうですがこの記事も書きたいので、前後輪とインナーチューブを交換しました。

皮むき

まだ、皮むき中です。空気圧も少しだけ低めで60km位ゆっくり走っただけです。

乗った瞬間に「あっ。違う!」と感じました。乗り心地がとても柔らかいです。空気圧が低いのもその理由かと思います。この時は、通常より0.2Bar低めで走りました。転がりもいい様に感じました。長距離を乗った時に違いが出来そうです。

転がり抵抗の良さがいいから乗り心地がいいのか、乗り心地がいいから転がり抵抗良いのかは分かりません。

普通に使ってみて

いつも練習で走る道で使ってみました。滑り止め舗装を走った時の路面からの跳ね返りが全然違いました。R1Xは「ガタッガタッガタッ」と言う感じで、路面からの衝撃を体で吸収する必要があります。GP5000は「カタッカタッカタッ」と言う感じで体で吸収する必要が無くペダリングを続けることが出来ます。

速度への変化は有りませんでした。いい速度が出ているかもしれないとサイコンを見ると大して出ていませんでした。

ブレーキング、コーナリングのグリップ感はR1Xと違いが分かりませんでした。違いが分からない男でスイマセン。基本あまり攻めないのでコーナリングは分からないかも知れません。

衝撃吸収力とグリップ力が両立出来ているのは凄いと思います。

100kmライドしてみました。長距離を走った時に疲労軽減を感じることを期待していましたがあまり感じることは出来ませんでした。

コーナリングでロードバイクを倒してトレッド面が路面と接触すると「シャシャシャッ」という音に変わりグリップしている感じがします。同時にタイヤのどの位置が接地していかのイメージが直感的に出来ます。

EXTENZA R1XとCONTINENTAL GP5000どっちがいい?

GP5000は、まだまだ乗り始めたばかりですが、正直に言ってGP5000の方がいいと感じています。

ガチレースだと重量差が結果に影響してくるかもしれませんが、トータルで考えればGP5000と感じています。

こうなると、ピレリ P ZERO VELOも試してみたいですね。

ブリヂストン EXTENZA R1X インプレ

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