パナレーサーアジリストデューロ（Panaracer AGILEST DURO）インプレ

使っていたタイヤが傷んできたので、タイヤをパナレーサーのアジリストデューロに交換しました。

重量比較
インプレッション

重量比較

タイヤ記事では、必ず載せている一覧表からです。

一覧表

一覧表、簡単な説明の順で載せておきます。

メーカー	23C	25C	28C
AGILEST	180g	200g	210g
P ZERO RACE	—	205g	225g
EXTENZA R1X	—	215g	235g
ASPITE PRO RBCC	—	220g	250g
GP5000	200g	225g	240g
CORSA	210g	200g	250g

今回使用したタイヤはアジリストデューロです。上記のアジリストではありません。

【まとめ】クリンチャータイヤ

アジリストシリーズ

アジリストシリーズの中のクリンチャータイヤの重量を一覧にしました。

モデル	23C	25C	28C
AGILEST FAST	–	230g	250g
AGILEST	180g	200g	210g
AGILEST LIGHT	160g	170g	190g
AGILEST DURO	210g	230g	250g

AGILEST FAST

AGILESTを越えたAGILEST

アジリストシリーズのフラッグシップモデルになります。アジリストに比べて30～40gの重量増になっていますが、転がり抵抗、グリップ力、耐摩耗性など、素材の能力を最大限に引き出された最適解なのだと考えます。

AGILEST

圧倒的オールラウンダー

圧倒的な転がりの軽さを保持しながら、高い耐パンク性能とグリップ力、しなやかさをも同時に実現する究極のバランス『Panaracer Ratio』を体現するスタンダードモデル。

新開発された「ZSG AGILE Compound」、「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、前作より転がり抵抗低減と40gの軽量化を果たした(※700×25C比)。
最もオーソドックスであり様々なシーンやレースに対応する次世代のレーシングタイヤ。

※タイヤ装着時の回転方向の指定はありません。

AGILEST LIGHT

鬼軽

AGILEST以上の圧倒的な走りの軽さを実現するために、トレッドパターンから原材料まで全方位による専用設計がなされたモデル。
新テクノロジー「ZSG AGILE Compound」、「Tough & Flex Super Belt」により、極限まで軽量性を求めたGILLARから重量を増やすこと無く、転がり抵抗低減が実現した超軽量レーシングタイヤ。

AGILEST DURO

軽くて強靭

新たに開発したケーシングによりAGILESTよりも耐パンク性能を向上させたモデル。

パンク要因の多い荒れた路面や、パンクを避けたいロングライドなどで威力を発揮する超強化レーシングタイヤ。

レース／トレーニング／ロングライド

※タイヤ装着時の回転方向の指定なし。

【公式サイト】パナレーサー

インプレッション

アジリストでなくアジリストデユーロにしたのは、今までの他のタイヤの使用感からして、耐久性の基準にしている5,000km前後は持たないと思いデユーロにしました。

グリップ
乗り心地

グリップ

路面に貼りつく様な感じがします。トレッドパターンはなく、スリックです。

表面には軽い模様がありますが、スリットやブロックなどはありません。レースに出るわけではないので攻めることはしていませんが、ダウンヒルで安心感・安定感がありました。

サイクルイベント（日産エンデューロ）に出場してきました。結構グリップしてくれていると、感じることができました。コンパウンドの性質から、路面に貼りつくような感覚になっている気がします。交換して約1ヶ月程度たった時の感想なので、まだまだグリップ力がある時期だと思います。経年劣化によるコンパウンドの性質変化が起こることなく、半年後も同じ感じだったらかなり凄いと思います。