【2022年】 エントリーモデルを今買うならどれにするか考えてみた

エントリーモデルのロードバイクを長く乗ることで、考え方が変化しています。ラインナップや価格の変化など、様々な状況下で考え方が変わりました。

今、私がエントリーモデルを買うなら「これいいな」と思うものを挙げました。まずは、ロードバイクを紹介し、後半になぜ、私がこのような選定をしたのかについて書きました。

リムブレーキとディスクブレーキに分けています。リム、ディスクそれぞれ、値段の安い順に載せています。1台目が10万円前後、最後に紹介しているのが20万円前後になっています。

リム？ディスク？

リムかディスクかについては、こちらの記事を参照ください。

挙げたモデル

一部、2021年モデルもありますので、リンク先で確認をお願いします。

リムブレーキ

TREK DOMANE AL 2

トレックのエンデュランスモデル。エントリーモデルとして問題の無い重量。今回挙げた中で、唯一10万円を切っているモデルです。コストモンスターのジャイアントよりも安いです。

GIANT CONTEND 2

安くて良いと言われるジャイアントのエンデュランスモデルです。入門モデルとして最適です。

SCOTT SPEEDSTER 40 RIM

世界的なレースでも駆られているメーカーです。バイク自体はいいと思います。10kgを越えているのが少し気になります。SCOTT SPEEDSTERでリムタイプを選ぼうとするとこれになります。

BIANCHI VIA NIRONE7

チェレステカラーで有名なビアンキ。ロードとクロスの中間的なフレームですが、ビアンキらしさを楽しめると思います。

CANNONDALE CAAD 13

アルミフレームの開発にも力を入れているキャノンデール。CADD13を継承したエントリーモデルにCADD Optimoがありますが、Optimoを選ぶなら13をオススメします。検討してみて下さい。今回紹介したもので、唯一9kgを切っていますし、部品を変えれば、7kgも夢じゃないです。

イチオシの理由

CADDシリーズは、キャノンデールのアルミフラッグシップモデル。かつては、「カーボンキラー」の異名を付けられこともあるくらい優秀なフレーム。CADD13は、その継承モデルです。

エントリーモデルとして、価格、重量、性能ともに申し分がないです。トレーニングと改造次第によっては、レースで中・上位も狙えるまでに持って行けるモデルだと思います。

今回紹介した中で、私が買うならこれを買うと思います。

GIANT CONTEND 0

105組ではCADD13に次ぐ価格です。厳密にいうと105MIXです。特徴が無いのが特徴でしょうか(笑)

CORRATEC DOLOMITI R7000

工業大国ドイツメーカーのコラッテック。日本国内での知名度はあまり高くありませんが、海外ではよく知られているメーカーです。ローカルのプロチームに供給しています。完全な105組です。

BIANCHI VIA NIRONE7

ビアンキの105MIX組です。ギリギリ20万円を切ります。

MERIDA SCULTURA RIM 4000

新城選手も駆っているメーカーのメリダ。新城選手が駆っていることもあってか、国内で人気のロードです。予算外ですが、メリダを乗るなら4000以上の番号がいいかなぁ、と個人的には思います。

自転車を買った・・・

必ず必要になるもの

任意保険

簡単に自転車保険についてまとめています。家族が、「自動車」の任意保険に加入しているならば、それに付帯させる方法が、一番簡単です。気になる方は、読んでみて下さい。

【記事】自転車の任意保険に入りましょう

ディスクブレーキ

次に、ディスクブレーキモデルを選んでみました。

気になるというか残念なのは、どれも機械式のディスクブレーキということです。機械式ディスクブレーキは、油圧式ディスクブレーキに比べて、ディスクブレーキの利が落ちてしまいます。

ディスクブレーキモデルについては、特別な場合にのみコメントしています。

GIANT CONTEND AR 4

今回選んだ、ディスクブレーキモデルの中で最安です。

TREK DOMANE AL 3 DISC

BIANCHI VIA NIRONE7 DISC

SCOTT SPEEDSTER 30

ケーブル完全内装です。見た目はかなりよいですが、メンテナンス性は落ちます。SPEEDSTER 40より500g軽量化しています。

NESTO ALTERNA DISC

今回紹介したディスクブレーキモデルの中で、最軽量です。9.0kgは、かなり優秀です。

GIANT CONTEND AR 2

TREK EMONDA ALR 4 DISC

TEKTOROについて

テクトロは、台湾のパーツメーカーです。詳しいことは、調べられませんでしたが、多くのメーカーで選定されていることを考えると、価格と性能のバランスがいいのだと思われます。歴史もあります。

今回の選定基準について

選定基準がかなり変わりましたので、書いておきたいと思います。昨年、エントリーモデル選定の記事を書いている時から、少し違和感があったのですが、今回の記事を書くまでに明確になりました。

以前の基準

• コンポーネントは105MIX以上
• ブレーキのタイプは油圧ディスクブレーキ
• ホイールの固定はスルーアクセル

デュラエースやアルテグラと完全互換の105が良い。流行からして油圧式のディスクブレーキ、スルーアクセルが良いと考えていました。

前の記事を書いていて、「エントリーモデルにしては少し高いな。」と感じていました。それでも、上に挙げた項目を基準に選定しました。

今回の選定基準

1台のエントリーモデルを4年乗り、ブログ運営をして、考え方がだいぶ変わりました。現状の考えは以下のとおりになります。

• 値段はおおよそ20万円以下
• できるだけ有名なメーカーから選定する
• コンポーネントはあまり重視しない
• リムかディスクかは問わない
• 欲しいモデルがあるなら優先する

ロードバイクが高くなっている

4、5年前であれば、15万円前後、リムブレーキという条件であれば、105で組まれたモデルが沢山ありました。しかし、今は、20万円以下で選ぼうとすると、クラリスやソラが殆どで、105となると20万円前後になってしまいます。

ロードバイクが高くなったのは、人件費や材料費の高騰、消費税(込み価格表示)などが、影響していると思われます。それに加えてコロナ禍による供給不足、自転車での通学・通勤に自転車が選ばれていることで自転車市場は、売り手市場になっています。値下げ、値引きを行わなくても売れるのことが、結果として、購入価格が高くなっている要因と思われます。

考え方を変えた

価格が高くなっているのであれば、考え方を変えようと思いました。

「ディスクブレーキ派ではなく、リム・ディスクどっちでもいい派になる。」

「コンポは、105派を止めて無派になる。」

です。

油圧式ディスクブレーキは買えない

20万円以下の価格帯のディスクブレーキは、機械式になってしまうようです。雨天時の利点はあるものの、小さい握力で大きな制動力を発生できる油圧式に比べると、ディスクブレーキの利点が減ってしまいます。油圧ディスクブレーキは、パスカルの原理を利用することで、小さい握力で制動力大きくします。

ディスクブレーキのロードバイクは少し重い

価格、メーカーをベースに選んでいるので、全体的に重量が重いです。ロードバイクの重量は、10kg以下がいいと感じています。軽さが正義とまでは考えていませんが、50km、80km、100kmと距離を伸ばしていくのであれば、10kg超えは少し重たい様に感じてしまいます。

そんな中、日本メーカーのNESTOは「9.0kg」なので優秀だと思います。当然候補に入れました。

リムブレーキも選択肢に

諸々考えると、エントリーモデルであれば、リムブレーキを選択するのもありだと思うようになりました。若干ですが、安くて軽量です。メンテナンス性の良さなど、利点も結構あります。

私自身リムブレーキタイプを乗っています。リムブレーキで問題を感じることは、ほぼありません。であれば、完成形に近いとも言われているリムブレーキを選択肢に入ることで、選択の幅が大きく広がります。

アップグレードする

ロードを乗って「この趣味自分に合っているかも」と感じたら、ホイールを買い替える。コンポーネントを変えたり、アップグレードしたくなります。

個人的な意見ですが、ホイールの買い替えくらいに留めて、コンポーネントのアップグレードはしないのが、いいと思っています。ホイールは、シマノ10速、11速用のホイールにスペーサ(付属している場合もある)を入れることで、クラリスやソラでも使えるようです。

コンポを変えるならフレーム新規

コンポをアルテグラやデュラエースにするなら、エントリーモデルのフレームではなく、新車などを検討するといいと思います。シマノの最高峰コンポは電動かつ12速になり、機械式と互換性はありません。(最高峰コンポ：デュラエース、完全互換コンポ：アルテグラ、105)

となれば、出来るだけノーマルの状態で楽しみ、次の新車代に充てるのが吉と思います。お金を掛け過ぎると、愛着がわいて次にいきにくくなります。

ラインナップにSPECIALIZEDがない理由

最後に、今回SPECIALIZEDをラインナップに挙げなかった理由について、書いておきたいと思います。絶対にSPECIALIZEDを乗りたいと考えているのであれば、買うべきだと思います。

エントリーモデルを買おうと考えいるが、どのメーカーを買うか決まっていないのであれば、選択肢の優先順位としては、低く設定してよいと考えています。

理由

ある時期、量販店、個人店を含むSPECIALIZED特約・契約店の大半が一方的に契約を打ち切られました。販売実績などを元にした交渉でも決裂してしまったようです。そのニュースを聞いた直後に、全国各地にSPECIALIZED専門店ができました。大人の事情があると思われますが、ユーザーを無視した行為に感じました。初めてのロードとしては、あまり向かないのではないかと感じています。

SPECIALIZEDを買うのであれば、ミドルグレード、ハイエンドモデルを買うときに選択肢に入れればよいと思います。

S-WORKS

何度も書きますが、個人的な意見ですし、SPECIALIZEDのフラッグシップモデルのS-WORKSなどは、とても魅力的に思っています。メンテナンスをはじめ、大半を購入店舗に頼るのであれば、事情を知っているだけに躊躇してしまいます。

欲しいものが決まっていない方

何か選ぶ基準を決めるといいと思います。

例えば、、、
「メーカーのロゴが好き。」とか「色は○○色か△△色がいい。」とか「予算は○○万円以内とする。」
とか、言った物でもいいと思います。

何か決めると、探す基準の様なものができて、それを基準に探していくと、「あれ？このメーカーも案外好きかも。」とか「○○色はロードバイクとしてみるとイマイチだなぁ。□□色の方がいいな。」とか「意外と安いのがあるぞ。」とか、ぼんやりとみるよりも、見えてくるものがあるかもしれません。その選択肢を広げたり、変えたりしていくといいと思います。